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阅读 4456 次 历史版本 1个 创建者:凡懿 (2012/7/31 14:29:02)  最新编辑:凡懿 (2012/8/16 9:47:55)
昆明長水國際機場
拼音:Kūnmíng Chángshuǐ Guójì Jīchǎng
英文:Long water Kunming International Airport
同义词条:昆明新机场,长水机场,长水国际机场,昆明长水机场,昆明国际机场,Long water Kunming International Airport
昆明長水國際機場
       昆明長水國際機場
  昆明長水國際機場(IATA代碼:KMG,ICAO代碼:ZPPP)是中華人民共和國雲南省昆明市新啟用的機場,於2012年6月28日8時起開始營運,也稱爲昆明新機場。定位爲中國面向東南亞南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機場。航站樓單體建築面積内地第一,總建築面積僅次於北京上海香港機場居全國第四,世界第五。
 
 
 
 

簡介

 
昆明長水國際機場
     昆明長水國際機場
  昆明長水國際機場場址位於官渡區大板橋街道長水村花箐村,在昆明市東北方向,距市中心直線距離約24.5公里。項目總投資230餘億元,本期規劃爲滿足2020年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸、飛機起降30.3萬架次的需求建設。遠期規劃控制用地約22.97平方公里。昆明新機場本期建有兩條平行跑道,東跑道長4500米,寬60米,可滿足空客A380客機的起降;西跑道長4000米,寬45米。機場飛行區等級爲按照4F標准規劃設計。
 
 
 

歷史


  建設背景昆明市先前使用的巫家壩國際機場,建於1922年,曆經3次改擴建,航站樓設計容量800萬人次,但僅2008年巫家壩機場的客運吞吐量就達到了1528萬人次,2010年達到2019萬人次,遠遠超出了現有航站樓設計容量,機場運營壓力巨大。而且巫家壩機場距離僅昆明市中心直線距離僅6.6公里,周圍已被城市包圍,不具備原地擴建的條件。因此,昆明市政府決定遷建一座全新的機場。

建造過程

 
昆明新機場
             昆明新機場
  昆明新機場建設項目前期工作自1998年啟動。

  2007年1月29日,國務院和中央軍委批准立項。

  2007年10月,中國民用航空局批複昆明新機場選址方案。

  2007年11月15日,國土資源部批複建設用地預審。

  2007年2月11日,昆明新機場正式奠基。

  2008年8月26日,國家發改委批複昆明新機場可行性研究報告。

  2008年12月5日,昆明新機場正式開工建設。
 
昆明長水機場
       昆明長水機場
       2008年12月22日,中國民航局、雲南省政府聯合批複昆明新機場總體規劃。

  2009年2月24日,中國民航局、雲南省政府聯合批複昆明新機場建設項目機場工程初步設計及概算。

  2009年9月13日,昆明新機場代表性建築“七彩鋼帶”合龍。

  2009年12月1日,航站樓組合體混凝土結構工程完成。

  2010年6月5日,昆明新機場航站樓主體工程正式封頂。

  2011年7月29日,昆明新機場飛行區東跑道瀝青道面工程完工。

  2011年8月29日,昆明新機場正式命名爲昆明長水國際機場。

  2011年12月17日,昆明新機場主體工程竣工驗收結束。

  2012年6月28日,昆明長水國際機場正式啟用。

校驗調試及轉場運營


  昆明新機場工程建設由昆明新機場建設指揮部統一協調,經過近3年的主體工程建設後,進入校驗調試及轉場運營階段。機場原計劃於2011年底實現轉場運營,但是由於工程建設進度比原計劃滯後等多個原因,轉場時間後推遲至2012年6月28日轉場運行。新機場於2012年6月27日晚正式開始轉場,巫家壩機場同時關閉。不少設備及器材等在當晚午夜陸續從巫家壩機場通宵搬遷往新機場,停泊在巫家壩機場的18架空載轉場飛機亦飛到新機場。早上8時,長水機場正式開始運作。首班從長水機場起飛的由昆明經停迪慶飛往拉薩的MU5939次航班成功飛離昆明長水國際機場,標志着昆明長水國際機場正式投入運營。

設施

航站樓

 
昆明長水國際機場航站樓
昆明長水國際機場航站樓
  昆明新機場航站樓位於兩條平行跑道之間的航站區用地南端,主要由前端主樓、前端東西兩側指廊、中央指廊、遠端東西Y型指廊組成。南北總長度爲855.1米,東西寬1134.8米,最高點爲南側屋脊頂點,相對標高72.91米。航站樓建築占地15.91萬平方米,總建築面積54.83萬平方米,爲地上三層(局部四層)、地下三層構型。昆明新機場航站樓建築由曾經參與過鳥巢首都國際機場T3航站樓設計與工程建設的英國建築師事務所奧雅納設計。提供站坪機位84個,其中近機位68個。建成後也將超越墨西哥城機場成爲世界第五大航站樓,同時也是僅次於首都國際機場T3(98.6萬平方米)的國内第二大航站樓。新建3.5萬平方米的貨運站,1.4萬平方米的航空配餐設施;配套建設供電、供水、供熱、供冷、燃氣、污水污物處理設施等。
 
 
 
 
 
 

鋼結構

昆明長水國際機場鋼結構
昆明長水國際機場鋼結構
  昆明新機場的代表性建築結構爲航站樓中央大廳里的7條形似彩帶的鋼箱梁,它支撑着航站樓的屋面系統。這七條彩帶狀的鋼箱梁連同188根錐形鋼管柱、738根幕牆柱及12根T型柱組成了昆明新機場航站樓主體鋼結構工程,用鋼量約2.9萬噸。7根彩帶寓意象征“七彩雲南”。彎扭箱形鋼彩帶不僅是航站樓重要的裝飾構件,而且是屋面網架的結構。
 
 
 
 
 
 

行李系統


  昆明新機場采用的行李系統由昆明船舶設備集團公司生產,是大型機場中首次選用國產行李自動分揀系統。整套行李處理系統由始發行李處理系統、到達行李處理系統、中轉行李處理系統、早到行李儲存系統、自動分揀系統、人工編碼系統等子系統組成,總計2523台設備。

停車場


  停車場位於航站樓前,設有停車樓與停車場,停車樓面積9.8萬平方米,地面停車場6.2萬平方米,共有3800個停車位。其中出租車停車場面積約51760平方米,設計停車位961個、入口4個、出口4個。

塔台

 
昆明長水國際機場塔台
     昆明長水國際機場塔台
  昆明新機場塔台位於飛行區内,塔台高99米,地上16層,地下1層,建築面積3046平方米。塔台於2011年9月29日正式封頂。 由於候機樓遮擋,塔台上的管制員不能目視101-104、165-168、311-313、321-323號停機位所在機坪。

跑道


  昆明新機場飛行區一期工程新建兩條長度爲4500米及4000米、垂直間距1950米的遠距平行跑道,其中東跑道寬60米,西跑道寬45米。東跑道長4500米,寬60米,是目前國内等級最高、長度最長的瀝青混凝土跑道。配置雙向I類精密進近儀表着陸系統及相應的助航燈光系統。飛行區工程建設規模按照4F標准規劃設計,遠期規劃4條跑道。

配套交通

昆明軌道交通6號線

 
昆明地鐵
              昆明地鐵
  建設中的昆明軌道交通6號線昆明地鐵)(2011年8月)昆明軌道交通6號線於2012年6月28日同昆明長水國際機場同步開通運營。昆明軌道交通6號線一期工程連接昆明市區東部的東部汽車站至長水機場航站樓地下的機場中心站,站廳位於航站樓B2層。6號線一期工程線路全長18.018公里,其中地下段長7.76公里,高架段長7.633公里。全線設站4座,其中高架車站1座,地下車站3座。其中大板橋站與機場前站暫不辦客。一期工程於2010年3月開工建設,於2012年2月6日開始空載試運行。首末班時間爲每天9:00至18:00,發車間隔時間約25分鍾,單程運行時間 23分鍾,單程票價5元。

空港快線


  試運營中的空港快線車輛昆明長水國際機場開通3條連接市區的“空港快線”機場巴士線路。市區到機場從每天早上5時由市區起點站發頭班車,22時發末班車;機場至市區從早上9時由機場發頭班車,晚24時發末班車,發車間隔30分鍾,全程票價爲25元。空港快線於2011年6月28日開通試運營,試運營線路從巫家壩機場出發,暫不到達長水機場。

公交


  目前有一路公交車來往於東部客運站與新機場之間,爲昆明公交二公司運營的903路臨時公交,站點:東站-昌宏路口-大板橋鎮-大板橋園藝場-戒毒所-女子監獄-新機場南工作區-昆明新機場,共8站,票價3元。

機場高速


  位於機場高速上的收費站昆明新機場專用高速路西起昆明東繞城線與東三環虹橋立交連接線相交的兩面寺立交,東至昆明長水國際機場,經金馬村、瓦角村,跨越貴昆鐵路,經過省司法警官職業學院西側,全長14.779公里,全線按雙向8車道高速公路設計,設計車速100公里/小時。機場高速路全線共設置兩處樞紐型互通立交橋,即兩面寺立交和大板橋立交,主線收費站共設置23個收費島,24條收費車道。收費廣場總長約470米,總寬度約133米。機場高速已實現全線貫通投入使用。進出新機場的公路,除了機場專用高速路外,還可走昆嵩高速路和貴昆、呈黄等城市快速公路。

綠色機場


  昆明新機場在建造設計中實踐綠色機場的概念。按照中國民航局把昆明新機場建設成爲“節約型、環保型、科技型、人性化的綠色機場示範工程”的要求,根據民用機場的功能特征,按照國家《綠色建築評價標准》星級要求,在綠色昆明新機場建設中着重突出節約、環保、科技和人性化的基本思路。主要體現在:航站樓采用自然通風設計,減少空調耗能;優化的自然采光設計,減少照明耗能;采用幕牆節能設計策略和外遮陽設計;采用新型空調系統,減少能源消耗;積極利用可再生能源等。

獎項


  中國鋼結構金獎 —— 中國鋼結構行業大會(2011年)

事故


  2010年1月3日下午,昆明新機場配套引橋工程在混凝土澆築施工中發生支架垮塌事故。造成輕傷26人,重傷8人,死亡7人。

  2011年6月28日7時10分,昆明新機場飛行區貨運汽車通道東延長段頂板在混凝土澆築過程中支撑失穩,發生坍塌,造成11人受傷。這是昆明新機場開工以來第二次發生坍塌事故。
 
 
 
 

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