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阅读 4519 次 历史版本 1个 创建者:wcy (2012/3/2 16:18:05)  最新编辑: (2012/3/3 13:50:53)
物流
拼音:Wùliú (Wuliu)
英文:logistics
  物流(logistics)是指利用現代信息技術和設備,將物品從供應地向接收地准確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產的出現而出現,隨商品生產的發展而發展,所以物流是一種古老的傳統的經濟活動。

物流概述

概念

  物流是指爲了滿足客戶的需求,以最低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。

物流構成

  物體的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工,以及相關的物流信息等環節。

物流活動

  具體内容包括以下幾個方面:用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

解釋二

  在我國國家標准《物流術語》的定義中指出:物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程,根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機的結合。

解釋三

  物流中的“物”是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那一部分物質資料,“流”是物理性運動,這種運動有其限定的含義,就是以地球爲參照系,相對於地球而發生的物理性運動,稱之爲"位移",流的範圍可以是地理性的大範圍,也可以是在同一地域、同一環境中的微觀運動,小範圍位移,“物”和“流”的組合,是一種建立在自然運動基礎上的高級的運動形式,其互相聯繫是在經濟目的和實物之間,在軍事目的和實物之間,甚至在某種社會目的和實物之間,尋找運動的規律。因此,物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合,而更重要在於,是限定於軍事、經濟、社會條件下的組合,是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸,達到某種軍事、經濟、社會的要求。

解釋四

  現代物流不僅單純的考慮從生產者消費者的貨物配送問題,而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購,以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面,全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此,現代物流是以滿足消費者的需求爲目標,把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是“後勤保障系統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比,在深度和廣度上又有了進一步的含義。

總結

  總的來說,物流是包括運輸、搬運、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動,它是由供應地流向接受地以滿足社會需求的活動,是一種經濟活動。

物流的功能

 
  關於物流的作用,概要的說,包括服務商流、保障生產和方便生活三個方面。

服務商流

  在商流活動中,商品所有權在購銷合同簽就的那一刻,便由供方轉移到需方,而商品實體並沒有因此而移動。除了非實物交割的期貨交易,一般的商流都必須伴隨相應的物流過程,即按照需方(購方)的需要將商品實體由供方(賣方)以適當方式、途徑向需方轉移。在這整個流通過程中,物流實際上是以商流的後繼者和服務者的姿態出現的。沒有物流的作用,一般情況下,商流活動都會退化爲一紙空文。電子商務的發展需要物流的支持,就是這個道理。

保障生產

  從原材料的采購開始,便要求有相應的物流活動,將所采購的原材料到位,否則,整個生產過程便成了無米之炊;在生產的各工藝流程之間,也需要原材料、半成品的物流過程,實現生產的流動性。就整個生產過程而言,實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流,通過降低運輸費用而降低成本,通過優化庫存結構而減少資金占壓,通過強化管理進而提高效率等方面的作用,使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。

方便生活

  實際上,生活的每一個環節,都有物流的存在。通過國際間的運輸,可以讓世界名牌出現在不同膚色的人身上;通過先進的儲藏技術,可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相;搬家公司周到的服務,可以讓人們輕松地喬遷新居;多種形式的行李托運業務,可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣……

來源

 
  對於“物流”的概念,不同國家不同機構不同時期有所不同,關於物流活動的最早文獻記載是在英國。1918年,英國猶尼利弗的哈姆勳爵成立了“即時送貨股份有限公司”,目的是在全國範圍内把商品及時送到批發商、零售商和用戶手中。二戰期間,美國從軍事需要出發,在戰時對軍火進行的供應中,首先采用了“物流管理”(logistics management)這一詞,並對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。二戰後,“物流”一詞被美國人借用到企業管理中,被稱作“企業物流(business logistics)。企業物流是指對企業的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。
 
  根據日本物流管理協會的資料記載,日本在20世紀50年代以後,經濟已基本恢複到第二次世界大戰前的水平,企業進行大規模設備投資和更新改造,技術水平不斷提高,生產力大幅度上升。1955年成立了生產性本部,該團體爲了改進流通領域的生產效率,確保經濟的顺暢運行和發展,組織了一個由伊澤道雄爲團長的大型考察團,於1956年秋季考察了美國的物流,當時日本還沒有“物流”這個詞,代表團的名稱爲“流通技術專業考察團”。該代表團在美國期間,美國著名教授肯巴斯先生講到,美國30年來國民經濟之所以顺利發展,原因之一就是既重視生產效率又重視流通效率。美國產業界真正認識到物流的重要性基本在1950年前後,在此之前一直隻重視銷售,僅把運輸、保管、包裝、裝卸等物流活動作爲銷售的輔助性活動。日本流通技術考察團在美國還發現,原來日本被稱爲流通技術的運輸、包裝等活動,美國人稱爲Physical Distribution(PD)。
 
  日本考察團回國後便向政府提出了重視物流的建議,並在產業界掀起了PD啟蒙運動。在日本能率協會内設立了PD研究會,邀請平原直先生(曆任裝卸研究所所長、日本裝卸協會會長,被譽爲日本“物流之父”)擔任會長,每個月擧辦PD研討會;在流通經濟研究所,日本權威物流學者林周二教授等也組織起PD研究會,積極開展各種形式的啟蒙教育活動。
 
  經過8年的努力,1964年日本政府終於開始對PD引起了關注。通產省幾次邀請平原直先生去政府機關說明PD的重要性,爲政府官員們講課。同年7月,通產省決定討論物流預算案時,擔心新聞媒體在報道中講PD日本人聽不懂,於是邀請平原直先生同内山九萬先生(日本通運株式會社專務董事)商議。内山專務認爲PD中的“P”,即Physical在這里並不是“物質”的意思,而是“物理”的意思,Distribution是“流通”的意思,所以應把PD譯爲“物理性流通”,但又覺得作爲一個名詞,“物理性流通”字數過多、過長,隻好縮爲“物的流通”。於是“物的流通”這一新詞在全日本媒體上發表了。 此後,“物的流通”在日本逐漸家喻戶曉,人人皆知。產業構造委員會内設立了“物的流通分會”;1970年成立的日本最大的物流團體之一就叫“日本物的流通協會”。同年成立的另一個日本類似的物流團體,日本物流管理協議會每年擧行的物流會議也都叫“全國物的流通會議”。
 
  1970年以後很多人又覺得“物的流通”也有點長,於是就幹脆簡稱爲“物流”了。“物流”這個詞在日本至今仍在使用。
 
  物流目前比較流行的翻譯方法爲logistics。 

物流類型


  由於物流對象不同,物流目的的不同,物流範圍、範疇不同,形成了不同類型的物流。

  (一)宏觀物流。宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動,從社會再生產總體角度認識和研究的物流活動。宏觀物流還可以從空間範疇來理解,在很大空間範疇的物流活動,往往帶有宏觀性,在很小空間範疇的物流活動則往往帶有微觀性。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究内容是,物流總體構成,物流與社會之關係在社會中之地位,物流與經濟發展的關係,社會物流系統和國際物流系統的建立和運作等。

  (二)微觀物流。消費者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動屬於微觀物流。在整個物流活動中,之中的一個局部、一個環節的具體物流活動也屬於微觀物流。在一個小地域空間發生的具體的物流活動也屬於微觀物流。

  (三)社會物流。社會物流指超越一家一戶的以一個社會爲範疇面向社會爲目的的物流。

  (四)企業物流。從企業角度上研究與之有關的物流活動,是具體的、微觀的物流活動的典型領域。

  (五)國際物流。國際物流是現代物流系統發展很快、規模很大的一個物流領域,國際物流是伴隨和支撑國際間經濟交往、貿易活動和其它國際交流所發生的物流活動。

  (六)區域物流。相對於國際物流而言,一個國家範圍内的物流,一個城市的物流,一個經濟區域的物流都處於同一法律、規章、制度之下,都受相同文化及社會因素影響,都處於基本相同的科技水平和裝備水平之中。

  (七)一般物流。一般物流是指物流活動的共同點和一般性,物流活動的一個重要特點,是涉及全社會、各企業,因此,物流系統的建立,物流活動的開展必須有普遍的適用性。

  (八)特殊物流。專門範圍、專門領域、特殊行業,在遵循一般物流規律基礎上,帶有特殊制約因素、特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流,皆屬於特殊物流範圍。  

物流管理  

定義


  物流管理(Logistics Management)是指在社會再生產過程中,根據物質資料實體流動的規律,應用管理的基本原理和科學方法,對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督,使各項物流活動實現最佳的協調與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。 

特點


  (1)以實現客戶滿意爲第一目標;

  (2)以企業整體最優爲目的;

  (3)以信息爲中心;

  (4)重效率更重效果。  

目的


  以前,實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平,即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡,並由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標,物流管理要解決的基本問題,簡單地說,就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

  物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認爲是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術,使各個環節共享總體信息,把所有環節作爲一個一體化的系統來進行組織和管理,以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認爲,系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味着,對於出現的某一個方面的問題,要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發,物流系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本,因爲物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在着交替易損的關係。比如過分強調包裝材料的節約,就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,系統方法強調要進行總成本分析,以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析,以達到總成本最低,同時滿足既定的客戶服務水平的目的。  

發展經歷


  物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源於第二次世界大戰中軍隊輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰後這些技術被廣泛應用於工業界,並極大地提高了企業的運作效率,爲企業贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業的配送部分,即在成品生產出來後,如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶,並盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協會那時叫做實物配送管理協會,而加拿大供應鏈與物流管理協會則叫做加拿大實物配送管理協會。在這個初級階段,物流管理隻是在既定數量的成品生產出來後,被動地去迎合客戶需求,將產品運到客戶指定的地點,並在運輸的領域内去實現資源最優化使用,合理設置各配送中心的庫存量。准確地說,這個階段物流管理並未真正出現,有的隻是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在,有的隻是運輸經理或倉庫經理。

  現代意義上的物流管理出現在20世紀80年代。人們發現利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠,流經生產線上每個工作站,產出成品,再運送到配送中心,最後交付給客戶的整個流通過程,企業可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優化行爲。因爲每個職能部門都想盡可能地利用其產能,沒有留下任何富餘,一旦需求增加,則處處成爲瓶頸,導致整個流程的中斷。又比如運輸部作爲一個獨立的職能部門,總是想方設法降低其運輸成本,但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運,這雖然省下了運費,卻失去了客戶,導致整體的失利。所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業化生產,而横向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,以取得整體最優化的協同作用。

  在這個階段,物流管理的範圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產計劃、存貨管理、配送與客戶服務等,以系統化管理企業的運作,達到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球制造業界,其精髓就是從生產流程的角度來管理生產。相應地,美國實物配送管理協會在20世紀80年代中期改名爲美國物流管理協會,而加拿大實物配送管理協會則在1992年改名爲加拿大物流管理協會。

  一個典型的制造企業,其需求預測、原材料采購和運輸環節通常叫做進向物流,原材料在工廠内部工序間的流通環節叫做生產物流,而配送與客戶服務環節叫做出向物流。物流管理的關鍵則是系統管理從原材料、在制品到成品的整個流程,以保證在最低的存貨條件下,物料暢通的買進、運入、加工、運出並交付到客戶手中。對於有着高效物流管理的企業的股東而言,這意味着以最少的資本做出最大的生意,產生最大的投資回報。  

層次


  第一層是基礎技術層。包括基礎網絡架構OA辦公自動化財務管理,信息的采集條形碼、RFID,GPS技術等等。

  第二層是運作執行層。包括倉儲管理(WMS)、運輸管理(TMS)、流程管理(PM)與事件管理(EM)等應用系統。

  第三層是計劃協同層。包括供應鏈計劃(Supply Chain Management)和網絡設計(Network Design)、需求計劃(Demand Planning)和高級計劃/高級排程(AP/AS)、以及B2B業務集成(協同)應用等。

  第四層是戰略決策層。在這一層並沒有太多的軟件系統可以幫助領導者決定企業的戰略方向,尋找企業的核心競爭力,決定企業采取何種競爭、發展策略。領導者的思路大概是最好的系統。供應鏈信息化的四個層次和供應鏈管理的戰略、計劃、執行是相對應的。  

物流日益增長的原因


  1.經濟規制的放松。

  2.顧客行爲的改變。

  3..技術進步。

  4.零售商權力的不斷增大。

  5.貿易全球化。  

現代物流


  現代物流不僅單純的考慮從生產者消費者的貨物配送問題,而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購,以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面,全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此,現代物流是以滿足消費者的需求爲目標,把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是“後勤保障系統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比,在深度和廣度上又有了進一步的含義。

  在當今的電子商務時代,全球物流產業有了新的發展趨勢。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

  現代物流具有以下幾個特點:電子商務與物流的緊密結合;現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一;電子商務物流是信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化的結合;物流設施、商品包裝的標准化,物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。

  電子商務的不斷發展使物流行業重新崛起,目前美國的物流業所提供的服務内容已遠遠超過了倉儲、分撥和運送等服務。物流公司提供的倉儲、分撥設施、維修服務、電子跟蹤和其他具有附加值的服務日益增加。物流服務商正在變爲客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心,根據顧客需要而增加新的服務是一個不斷發展的觀念。

  相對於發達國家的物流產業而言,中國的物流產業尚處於起步發展階段,其發展的主要特點:一是企業物流仍然是全社會物流活動的重點,專業化物流服務需求己初露端倪,這說明我國物流活動的發展水平還比較低,加強企業内部物流管理仍然是全社會物流活動的重點;二是專業化物流企業開始湧現,多樣化物流服務有一定程度的發展。走出以企業自我服務爲主的物流活動模式,發展第三方物流,已是中國物流業發展當務之急。2011年6月8日國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議,研究部署了促進物流業健康發展的工作,會議結果一致認爲我國必須制定完善配套政策措施,促進物流業健康發展,並在會上提出八個方面來促進物流的健康發展,同時交通運輸部發布《關於開展收費公路專項清理工作的通知》,進一步促進中國物流的發展。

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