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阅读 2789 次 历史版本 0个 创建者:静心静气 (2011/7/23 17:13:02)  最新编辑:静心静气 (2011/7/23 17:13:02)
中國航空學會北京航空館
拼音:zhōngguó hángkōng xuéhuì běijīng hángkōngguǎn(zhongguo hangkong xuehui beijing hangkongguan)
同义词条:北京航空馆
目錄[ 隱藏 ]
中國航空學會北京航空館
中國航空學會北京航空館
 
  中國航空學會北京航空館是中國第一座航空博物館,成立於1986年,位於北京航空航天大學院内總面積9000平方米,是中國第一座向公眾開放的綜合性航空科技博物館。前身是該校專供教學實習及飛機構造設計參考之用的飛機陳列室。1985年3月陳列室改組爲航空館。1986年10月25日對外開放。該館的宗旨是普及航空科技知識,爲振興中國航空事業,發展世界航空科學技術而貢獻力量。北京航空館也是北京航空航天大學的教學場地。
 
 

概況


  中國航空學會北京航空館是中國第一座航空博物館。位於北京航空航天大學院内。前身是該校專供教學實習及飛機構造設計參考之用的飛機陳列室。1985年3月陳列室改組爲航空館。1986年10月25日對外開放。該館的任務是配合教學、普及航空科技知識。

  該館展覽面積約9700平方米,分室内和室外兩個展區。室内包括東、西兩個展覽廳,面積各約600平方米。室外展區面積約8500平方米。

  東廳主要展出各式飛機實體模型和圖片以及噴氣發動機模型、霹靂2號空對空導彈、中國1984年發射的試驗通信衛星模型等。此外還有顯示中國航空工業發展簡史的照片及中國制造的不同型式飛機的實體模型。東廳還設有一個放映航空科技知識的電視錄像放映室。

  西廳展出蜜蜂2號、3號及傘翼5號超輕型飛機各1架,捷克多用途輕型飛機L-60型1架及高空6型靶機1架。爲充分利用陳列空間,這些飛機均采用高位或弔裝陳列,以便觀覽。展出的還有不同型號的活塞式航空發動機,如美國的萊特R-1830和萊可敏型;不同型號的噴氣發動機,如英國的林恩和中國的渦噴6,前者爲離心式,後者爲軸流式。爲方便觀眾了解其内部構造,這些發動機作解剖形式陳列。活塞式發動機中還有一台已屬罕見的氣缸鏇轉式發動機。

  北京航空館也是北京航空航天大學的教學場地。北京航空館包括三部分:兩個展覽廳和一個面積約7000平方米的停機坪,展出有數十架世界各國的飛機,其中有著名的P-61“黑寡婦”、P-47“雷電”、 GRMK“鷂”和“北京1號”等。展廳内設有航空發展史、中國航空工業成就 和中國航天技術成就等專項展覽;輕型、超輕型飛機;噴氣式和活塞式發動機,航空儀表、武器及部分演示設備。此外,還有大量模型、圖片及影視播放等項目。

陳列展覽


  該館展覽面積約9700平方米,分室内和室外兩個展區。室内包括東、西兩個展覽廳,面積各約600平方米。室外展區面積約8500平方米。

  東廳主要展出各式飛機實體模型和圖片以及噴氣發動機模型、霹靂2號空對空導彈、中國1984年發射的試驗通信衛星模型等。此外還有顯示中國航空工業發展簡史的照片及中國制造的不同型式飛機的實體模型。東廳還設有一個放映航空科技知識的電視錄像放映室。
館内陳列
館内陳列

  西廳展出蜜蜂2號、3號及傘翼5號超輕型飛機各1架,捷克多用途輕型飛機L-60型1架及高空6型靶機1架。爲充分利用陳列空間,這些飛機均采用高位或弔裝陳列,以便觀覽。展出的還有不同型號的活塞式航空發動機,如美國的萊特R-1830和萊可敏型;不同型號的噴氣發動機,如英國的林恩和中國的渦噴6,前者爲離心式,後者爲軸流式。爲方便觀眾了解其内部構造,這些發動機作解剖形式陳列。活塞式發動機中還有一台已屬罕見的氣缸鏇轉式發動機。

  空氣動力學部分的展出也在西廳,包括煙風洞和其他演示飛行原理及流線流動情況的設備。此外還有飛機儀表及高空代償服等展品。室外展區,陳列飛機多架,包括世界航空發展不同時期具有一定代表性的各類飛機。其中有第二次世界大戰中使用的軍用機,如美國的“野馬”式 P-51、“雷電”式 P-47,最早參加實戰的裝有雷達的夜間戰鬥機“黑寡婦”P-61,使用壽命達二、三十年之久的運輸機C-47(即DC-3),高級教練機AT-6。展出的蘇聯飛機則有活塞發動機螺鏇槳推進的運輸機伊爾-14、多用途輕型飛機波-2、解放一江山島立有戰功的活塞轟炸機圖-2、強擊機伊爾-10以及活塞發動機的殲擊機拉-9和拉-11、中級教練機雅克-11、高級教練機雅克-17和初級教練機雅克-18等。

  中國制造和使用的噴氣殲擊機也在室外陳列,如超音速殲擊機殲-7(米格-21)和殲-6(米格-19),高亞音速噴氣殲擊機米格-17、米格-15、米格-15比斯。早期的噴氣殲擊機米格-9、殲-6還能作全機傳動表演,在用液壓千斤頂支懸情況下,可顯示其起落架和減速板襟翼的收放情況。展出的還有147H型無人駕駛偵察機。陳列的飛機展示了飛機構造和型式的演變過程。從航空發展早期簡單的蒙布木質結構,一直到現代全金屬鋁合金受力蒙皮結構,莫不具備。其中一些是目前稀有的歷史著名飛機構造,如第二次世界大戰中英國的全木質雙發動機“蚊”式輕型轟炸機的木質硬殼式機身和美國的雙發動機夜間轟炸機P-61。

  室外展出的還有捷克制輕型運輸機艾樂-45、中國制造地對空導彈以及中國最早設計的雙發動機輕型運輸機“北京一號”。
 

館藏

 

P-61“黑寡婦”


  二戰初期,德國空軍加強了對倫敦的夜間轟炸,使英國蒙受巨大損失。爲了擺脱被動局面,英國決定加速夜間戰鬥機的研制,並抓緊研制開發新型機載雷達。接受這一任務的就是美國諾-羅飛機制造公司的創始人之一—傑克·諾思羅譜。在諾思羅譜的夜間戰鬥機設計理念中,他所強調的不是當時“噴火”戰鬥機似的高速和高度,而是將目光轉到戰鬥機夜間戰鬥的特殊屬性:低速盤鏇性能、續航時間長、攻擊火力猛。

  正當傑克爲英國全力以赴研制夜間戰鬥機時,美英兩國在倫敦的聯合空軍司令部美方司令伊蒙斯將軍對傑克研制夜間戰鬥機產生了興趣,並認爲美國也應該研制這樣的戰鬥機。華盛頓很快批複了美國空軍的報告,並責成俄亥俄州萊特空軍基地的美國技術部組織實施。這樣傑克於1940年10月被召回國。

  傑克設計的夜間戰鬥機外形尺寸遠遠大於一般戰鬥機,僅翼展就長達20.12米。1941年1月中旬,諾斯羅譜公司與軍方簽訂了原型試驗機的制造合同,這就是 XP-61和YP-61。1942年4月,美國空軍司令部和海軍司令部及國家科學技術委員會的人員均參加了爲P-61夜間戰鬥機召開的最後風洞試驗結果鑒定會。5月26日,XP-61進行首次試飛成功。美國軍需部長邁克爾將軍當場拍板,每月生產40架P-61戰鬥機。由於P-61全身被塗成了黑色,而且行動特點又是晝伏夜出,加上強大的攻擊力,這些特點正如同美國西南部叢林中棲息着的一種全身黑色、腹部有兩塊三角形橙色色斑的“黑寡婦”毒蜘蛛。所以,軍方眾口一詞地將P-61命名爲“黑寡婦”。
 

P-47“雷電”


  1942年5月,P-47正式批量生產,一代名機從此開始走向成熟,飛往世界反法西斯戰場的前線。P-47飛機持續生產到50年代初才關閉生產線。

  1942年末,P-47“雷電”戰鬥機開始交付部隊。1943年初開始投入歐洲戰場使用,P-47在歐洲戰場上不但爲轟炸機護航,而且也用於對地攻擊。在歐洲南部的地中海戰場上,P-47作爲P-40的替代戰鬥機,於1943年11月加入戰鬥,也立下了不少戰功。

  1944 年春天、兩個P-47戰鬥機大隊被派往中國成都地區,主要任務是爲B-29轟炸機護航。在持續兩年多的戰鬥中,P-47對日本戰鬥機的作戰連連取勝,使日軍遭受重大損失。1945年初,新的P-47N遠航型投入使用(作戰半徑達1,600公里),正趕上參加對日本的戰略轟炸,在火攻日本的行動中立功不小。

  P-47誕生於第二次世界大戰中期,先後發展了多種型别,各型生產總數達15,683架。
 

GRMK“鷂”


  “鷂”是英國宇航公司生產的世界上第一種實用型固定翼垂直-短距起落飛機。主要用於近距空中支援和戰術偵察,也可用於空戰。1957年開始早期研制,1966年8月底首飛,1969年進入部隊服役。

  “鷂”式飛機服役以來除裝備英國空軍外,還出口到美國、印度西班牙。在“鷂”的基礎上又發展出“海鷂”,供海軍小型航母作戰使用。
 

參觀信息


  地址:位於北京航空航天大學校園南側

  開放時間:8:30—17:00 (周一休)

  乘車路線:331、375路北航站 (登機參觀另收費)

  (副券内容)持通票及本副券可免門票3人次。

  溫馨提醒

  1. “全票”對象:1.5米以上兒童及成人;

  2. “兒童票”定義:1.2米至1.5米兒童;

  3. “長者票”定義:65歲以上的長者(憑身份證驗票入園);

  4. “免票”定義:身高1.2米以下兒童免票(備注:兒童須有大人擕帶)。

  5. 我國對部份景區對學生證購票有優惠(大學生除外)。

  6. 在掌門人訂票前往景區取票時需擕帶身份證。

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