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阅读 2359 次 历史版本 0个 创建者:hcl112233 (2013/3/14 16:40:36)  最新编辑:hcl112233 (2013/3/14 16:40:36)
浙江舟山群岛新区
拼音:Zhèjiāng Zhōushānqúndǎo Xīnqū (Zhejiang Zhoushanqundao Xinqu)
同义词条:舟山群岛新区,浙江舟山新区
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浙江舟山群岛新区
    浙江舟山群岛新区
  浙江舟山群岛新区位于浙江东部,是我国继上海浦东新区天津滨海新区重庆两江新区后又一个国家级新区,也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。2011年3月14日,舟山群岛新区正式写入全国十二五规划,规划瞄准新加坡香港世界一流港口城市,要拉动整个长江流域经济。2011年6月30日,国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区。

  舟山新区处在我国东部海岸线和长江出海口的组合部,扼我国南北海运和长江水运的“T”型交汇要冲,是江海联运和长江流域走向世界的主要海上门户。目前,舟山群岛新区建设已确定三大战略定位、五大发展目标、七大重点产业,并将形成陆海统筹、重点突出、功能明确、协调发展的“一体一圈五岛群”的空间结构。  

历史发展

舟山群岛新区
      舟山群岛新区

  舟山群岛开发历史悠久。据史书记载和出土文物考证,属河姆渡第二文化层年代,距今5000多年前的新石器时代,就有人类在岛上开荒辟野,捕捉海物,生息繁衍,开始从事渔盐生产。

  春秋时,舟山属越,称“甬东”(甬江之东),又喻称“海中洲”。唐开元二十六年(738)置县,以境内有翁山而命名为“翁山县”。至大历六年(771),因袁晁率起义军占翁山而被撤废县治。北宋熙宁六年(1073)再次设县,更名“昌国县”。元初升县为州。明洪武二年(1369),改州为县;洪武二十年废昌国县。至清初,先后两度迁民。清康熙二十六年(1687)再次设县,更名“定海县”,道光时升为“定海直隶厅”。辛亥革命后,恢复定海县建制。民国三十八年(1949)分设定海、翁州两县。

  1950年5月17日舟山群岛解放,成立定海县人民政府,属宁波专区管辖。1953年3月经政务院批准,定海县辖区分为定海、普陀、岱山3县,从江苏省划入嵊泗县,成立舟山专区。1954年又将原属宁波专区的象山县划入。1958年象山县划归台州专区。1959年撤定海、普陀、岱山、嵊泗县,合并成立舟山县。1960年11月,嵊泗人民公社划归上海市。1962年5月撤销舟山县,重新设立舟山专区,下辖定海、普陀、岱山、大衢、嵊泗5县。1964年撤销大衢县,其辖区分别划归岱山、嵊泗2县。1967年3月起舟山专区改称舟山地区。1987年1月,经国务院批准,撤销舟山地区和定海、普陀2县,成立舟山市,辖2区(定海区、普陀区)2县(岱山县、嵊泗县),实行以市领导区、县新体制。

  “舟山群岛新区”这一概念,来自全国原政协副主席钱正英率领的中国工程院“浙江沿海项目调研组”的一个建议。2010年,钱正英两次率领中国工程院浙江沿海项目调研组来舟山考察。在了解了舟山得天独厚的资源条件和未来规划之后,钱正英提出,舟山能否在建设海洋综合开发试验区的基础上,对国家的海洋经济发展有更大的战略贡献。为此,浙江省在此后的编制过程中,经过逐步的完善规划,最终产生了“舟山群岛新区”这一概念。

  2010年5月,国务院批准实施的《长江三角洲地区区域规划》中,对舟山的定位是“海洋综合开发试验区”。到了2011年的《浙江海洋经济发展示范区规划》中,关于舟山的表述变成“探索设立舟山群岛新区”。

  2011年3月,第十一届全国人大四次会议审议通过的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 》中,明确提出了重点推进浙江舟山群岛新区发展。浙江舟山群岛新区,一个崭新的名词,写进了“十二五规划”。舟山的建设与发展,由此成为国家战略。

  2011年6月30日国务院以国函[2011]77号文件批复设立浙江舟山群岛新区。舟山成为我国继上海浦东、天津滨海和重庆两江后又一个国家级新区,也是首个以海洋经济为主题的国家级新区。

  2013年1月27日,国务院以国函[2013]15号文件正式批复《浙江舟山群岛新区发展规划》。这是党的十八大提出海洋强国战略以后,我国首个颁布的以海洋经济为主题的国家战略性区域规划。

行政区划


  舟山是全国唯一以群岛设市的地级行政区划,下辖2区2县。舟山市政府设在临城新区;定海区政府设在定海城区;普陀区政府设在本岛东端著名渔港沈家门镇;岱山县政府设在岱山岛高亭镇;嵊泗县政府设在泗礁岛菜园镇。

资源优势

舟山群岛新区岱山造船厂
 舟山群岛新区岱山造船厂

  舟山拥有渔业、港口、旅游三大优势。舟山是中国最大的海水产品生产、加工、销售基地,素有“中国渔都”之美称。舟山港湾众多,航道纵横,水深浪平,是中国屈指可数的天然深水良港。舟山保存完好的海岛自然景色,蕴藏着丰富的旅游资源,现已开辟的二个国家级和二个省级旅游风景区,2010年旅游接待人数达到2139万人次。耕地总面积1.9万公顷,其中水田1.19万公顷,旱地0.71万公顷。林地总面积5.59万公顷。

  舟山素有“东海鱼仓”和“祖国渔都”之美称。由于附近海域自然环境优越,饵料丰富,给不同习性的鱼虾洄游、栖息、繁殖和生长创造了良好条件。共有海洋生物1163种,按类别分:有浮游植物91种、浮游动物103种、底栖动物480种、底栖植物131种、游泳动物358种。捕捞的主要品种有带鱼、鳓鱼、马鲛鱼、海鳗鲐鱼、马面鱼、石斑鱼梭子蟹和虾类等40余种。

  海洋矿产资源可分为三大类:一是滨海砂矿;二是海底石油天然气;三是海底多金属结核和多金属软泥。东海首先发现并进入商业化开发的是平湖油气田,距岱山岛东南方向302公里,总面积约240平方公里。已探明储量为:天然气108亿立方米,凝析油177万吨,轻质原油1078万吨。 

区位优势


  舟山新区处在我国东部海岸线和长江出海口的组合部,扼我国南北海运和长江水运的“T”型交汇要冲,是江海联运和长江流域走向世界的主要海上门户。目前已形成海、陆、空三位一体的集疏运网络,其中普陀山机场开通了至北京上海厦门晋江等多条航线;海上客运通达沿海各大港口城市,远洋运输直达韩国日本新加坡香港澳门等国家和地区的港口;总长近50公里的舟山跨海大桥于2009年12月25日全线通车,使舟山本岛及附近小岛成为与大陆连接的半岛。此外,还有多条高速客轮航线、汽车轮渡航线与上海宁波连接,水、电、通信实现了与大陆联网,全市口岸开放面积1165平方公里。  

产业特色

舟山群岛新区产业发展晒贻贝
舟山群岛新区产业发展晒贻贝

  舟山今年来一直围绕“海”字做文章,不断调整和优化产业结构,全市初步形成了以临港工业、港口物流、海洋旅游、海洋医药、海洋渔业等为支柱的开放型经济体系。08年全市海洋经济总产出1048亿元,海洋经济增加值占GDP比重达66.4%,是全国海洋经济比重最高的城市,三次产业比例为10.0:46.2:43.8,经济结构实现了由单一的传统渔业经济向综合的现代海洋经济转变。临港工业初具特色。已形成了以船舶修造、临港石化、水产品精深加工等为支柱的海岛型工业体系。工业总产值达到832.6亿元,造船能力已突破500万载重吨,产值达到319.2亿元,已成为全国重要的修造船基地。港口物流步伐加快。已由地方小港口发展为区域性水水中转大港,全市港口货物吞吐量达到1.59亿吨,海运业运力达到293万吨,跻身全国沿海十大港口之列。海洋旅游推陈出新。舟山国际沙雕节、海鲜美食节、观音文化节等影响不断扩大,海岛海洋旅游知名度不断提高,成为华东地区重要的旅游目的地。2008年旅游接待人数达到1516万人次。海洋医药不断创新。涌现出一批以浙江海力生集团有限公司为代表的现代型、创新型海洋药物、食品研发生产基地,产品国际优势明显。海洋渔业加快转型。从传统的以捕为主逐步向捕、养、加、销一体的现代渔业转变,以舟山震洋发展有限公司为代表的集水产捕捞、加工、进出口贸易于一体的现代型综合性企业也颇具规模。水产加工业年产值在150亿元左右,已成为我国最大的海水产品生产、加工、销售基地。  

十大开发岛屿

舟山群岛新区鲁家峙大桥
舟山群岛新区鲁家峙大桥

  新区时代,舟山群岛和本岛的空间布局重点是“一个主体,突出中心,拓展两翼”。为科学合理地利用舟山群岛独特战略价值,进一步加大群岛的综合开发力度,将建设一批综合开发、港口物流、临港工业、海洋旅游、现代渔业、新能源、海洋科研、生态保护等功能岛。最主要的包括下图中的10大岛屿。

  金塘岛

  重点发展以国际集装箱的中转、储运和增值服务为主的现代港口物流业,兼顾发展海洋装备制造等临港产业。

  六横岛

  重点发展船舶和海洋装备制造、港口物流、大宗物资加工、海洋能源、临港石化等临港产业,积极培育海水淡化及海水综合利用等新兴产业。

  衢山岛

  重点发展以油品、铁矿石、煤炭、木材等大宗商品的储运、中转、加工、贸易为主的现代港口物流业,以及海洋船舶、临港装备制造、海洋风能等产业。

  舟山本岛西北部

  重点发展船舶修造、海洋工程、船舶配件等临港装备制造产业和油品的仓储、加工、中转、贸易于一体的综合港口物流业,打造成为重要的临港工业基地和港口物流基地。
舟山群岛新区徐福东渡
  舟山群岛新区徐福东渡

  岱山岛西南部

  依托现有船舶修造企业和船舶配件生产企业,重点发展船舶修造、船舶配件等船舶工业和临港装备制造业,进一步壮大产业集群。

  泗礁岛

  重点发展以大宗散货储运、中转、加工和配送等为主的现代港口物流业。同时发挥国家列岛型风景名胜区天然旅游资源优势,丰富嵊泗旅游产品体系,成为长三角地区重要的海洋休闲度假旅游基地。

  朱家尖岛

  依托普陀山国家级风景名胜区的品牌优势,大力发展以海洋观光、海岛度假、佛教文化体验等为主的海洋旅游业。

  洋山岛

  突出与洋山保税港区功能相配套的临港物流与增值服务功能,大力发展为国际集装箱物流配套的仓储、中转、分拨、配送、加工、贸易等。

  长涂岛

  积极发展船舶修造、海洋工程、现代渔业和为渔业配套的相关服务业,适时发展临港石化产业及能源仓储业。

  虾峙岛

  重点加快建设大宗物资加工、大型修造船项目,大力引进和布局建设港口机械装备等临港制造业,建设成为舟山群岛南部重要的临港产业基地和港口物流基地。

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