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阅读 4865 次 历史版本 1个 创建者:凡懿 (2012/7/31 14:29:02)  最新编辑:凡懿 (2012/8/16 9:47:55)
昆明长水国际机场
拼音:Kūnmíng Chángshuǐ Guójì Jīchǎng
英文:Long water Kunming International Airport
同义词条:昆明新机场,长水机场,长水国际机场,昆明长水机场,昆明国际机场,Long water Kunming International Airport
昆明长水国际机场
       昆明长水国际机场
  昆明长水国际机场(IATA代码:KMG,ICAO代码:ZPPP)是中华人民共和国云南省昆明市新启用的机场,于2012年6月28日8时起开始营运,也称为昆明新机场。定位为中国面向东南亚南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。航站楼单体建筑面积内地第一,总建筑面积仅次于北京上海香港机场居全国第四,世界第五。
 
 
 
 

简介

 
昆明长水国际机场
     昆明长水国际机场
  昆明长水国际机场场址位于官渡区大板桥街道长水村花箐村,在昆明市东北方向,距市中心直线距离约24.5公里。项目总投资230余亿元,本期规划为满足2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次的需求建设。远期规划控制用地约22.97平方公里。昆明新机场本期建有两条平行跑道,东跑道长4500米,宽60米,可满足空客A380客机的起降;西跑道长4000米,宽45米。机场飞行区等级为按照4F标准规划设计。
 
 
 

历史


  建设背景昆明市先前使用的巫家坝国际机场,建于1922年,历经3次改扩建,航站楼设计容量800万人次,但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次,2010年达到2019万人次,远远超出了现有航站楼设计容量,机场运营压力巨大。而且巫家坝机场距离仅昆明市中心直线距离仅6.6公里,周围已被城市包围,不具备原地扩建的条件。因此,昆明市政府决定迁建一座全新的机场。

建造过程

 
昆明新机场
             昆明新机场
  昆明新机场建设项目前期工作自1998年启动。

  2007年1月29日,国务院和中央军委批准立项。

  2007年10月,中国民用航空局批复昆明新机场选址方案。

  2007年11月15日,国土资源部批复建设用地预审。

  2007年2月11日,昆明新机场正式奠基。

  2008年8月26日,国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。

  2008年12月5日,昆明新机场正式开工建设。
 
昆明长水机场
       昆明长水机场
       2008年12月22日,中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。

  2009年2月24日,中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场建设项目机场工程初步设计及概算。

  2009年9月13日,昆明新机场代表性建筑“七彩钢带”合龙。

  2009年12月1日,航站楼组合体混凝土结构工程完成。

  2010年6月5日,昆明新机场航站楼主体工程正式封顶。

  2011年7月29日,昆明新机场飞行区东跑道沥青道面工程完工。

  2011年8月29日,昆明新机场正式命名为昆明长水国际机场。

  2011年12月17日,昆明新机场主体工程竣工验收结束。

  2012年6月28日,昆明长水国际机场正式启用。

校验调试及转场运营


  昆明新机场工程建设由昆明新机场建设指挥部统一协调,经过近3年的主体工程建设后,进入校验调试及转场运营阶段。机场原计划于2011年底实现转场运营,但是由于工程建设进度比原计划滞后等多个原因,转场时间后推迟至2012年6月28日转场运行。新机场于2012年6月27日晚正式开始转场,巫家坝机场同时关闭。不少设备及器材等在当晚午夜陆续从巫家坝机场通宵搬迁往新机场,停泊在巫家坝机场的18架空载转场飞机亦飞到新机场。早上8时,长水机场正式开始运作。首班从长水机场起飞的由昆明经停迪庆飞往拉萨的MU5939次航班成功飞离昆明长水国际机场,标志着昆明长水国际机场正式投入运营。

设施

航站楼

 
昆明长水国际机场航站楼
昆明长水国际机场航站楼
  昆明新机场航站楼位于两条平行跑道之间的航站区用地南端,主要由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成。南北总长度为855.1米,东西宽1134.8米,最高点为南侧屋脊顶点,相对标高72.91米。航站楼建筑占地15.91万平方米,总建筑面积54.83万平方米,为地上三层(局部四层)、地下三层构型。昆明新机场航站楼建筑由曾经参与过鸟巢首都国际机场T3航站楼设计与工程建设的英国建筑师事务所奥雅纳设计。提供站坪机位84个,其中近机位68个。建成后也将超越墨西哥城机场成为世界第五大航站楼,同时也是仅次于首都国际机场T3(98.6万平方米)的国内第二大航站楼。新建3.5万平方米的货运站,1.4万平方米的航空配餐设施;配套建设供电、供水、供热、供冷、燃气、污水污物处理设施等。
 
 
 
 
 
 

钢结构

昆明长水国际机场钢结构
昆明长水国际机场钢结构
  昆明新机场的代表性建筑结构为航站楼中央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁,它支撑着航站楼的屋面系统。这七条彩带状的钢箱梁连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱组成了昆明新机场航站楼主体钢结构工程,用钢量约2.9万吨。7根彩带寓意象征“七彩云南”。弯扭箱形钢彩带不仅是航站楼重要的装饰构件,而且是屋面网架的结构。
 
 
 
 
 
 

行李系统


  昆明新机场采用的行李系统由昆明船舶设备集团公司生产,是大型机场中首次选用国产行李自动分拣系统。整套行李处理系统由始发行李处理系统、到达行李处理系统、中转行李处理系统、早到行李储存系统、自动分拣系统、人工编码系统等子系统组成,总计2523台设备。

停车场


  停车场位于航站楼前,设有停车楼与停车场,停车楼面积9.8万平方米,地面停车场6.2万平方米,共有3800个停车位。其中出租车停车场面积约51760平方米,设计停车位961个、入口4个、出口4个。

塔台

 
昆明长水国际机场塔台
     昆明长水国际机场塔台
  昆明新机场塔台位于飞行区内,塔台高99米,地上16层,地下1层,建筑面积3046平方米。塔台于2011年9月29日正式封顶。 由于候机楼遮挡,塔台上的管制员不能目视101-104、165-168、311-313、321-323号停机位所在机坪。

跑道


  昆明新机场飞行区一期工程新建两条长度为4500米及4000米、垂直间距1950米的远距平行跑道,其中东跑道宽60米,西跑道宽45米。东跑道长4500米,宽60米,是目前国内等级最高、长度最长的沥青混凝土跑道。配置双向I类精密进近仪表着陆系统及相应的助航灯光系统。飞行区工程建设规模按照4F标准规划设计,远期规划4条跑道。

配套交通

昆明轨道交通6号线

 
昆明地铁
              昆明地铁
  建设中的昆明轨道交通6号线昆明地铁)(2011年8月)昆明轨道交通6号线于2012年6月28日同昆明长水国际机场同步开通运营。昆明轨道交通6号线一期工程连接昆明市区东部的东部汽车站至长水机场航站楼地下的机场中心站,站厅位于航站楼B2层。6号线一期工程线路全长18.018公里,其中地下段长7.76公里,高架段长7.633公里。全线设站4座,其中高架车站1座,地下车站3座。其中大板桥站与机场前站暂不办客。一期工程于2010年3月开工建设,于2012年2月6日开始空载试运行。首末班时间为每天9:00至18:00,发车间隔时间约25分钟,单程运行时间 23分钟,单程票价5元。

空港快线


  试运营中的空港快线车辆昆明长水国际机场开通3条连接市区的“空港快线”机场巴士线路。市区到机场从每天早上5时由市区起点站发头班车,22时发末班车;机场至市区从早上9时由机场发头班车,晚24时发末班车,发车间隔30分钟,全程票价为25元。空港快线于2011年6月28日开通试运营,试运营线路从巫家坝机场出发,暂不到达长水机场。

公交


  目前有一路公交车来往于东部客运站与新机场之间,为昆明公交二公司运营的903路临时公交,站点:东站-昌宏路口-大板桥镇-大板桥园艺场-戒毒所-女子监狱-新机场南工作区-昆明新机场,共8站,票价3元。

机场高速


  位于机场高速上的收费站昆明新机场专用高速路西起昆明东绕城线与东三环虹桥立交连接线相交的两面寺立交,东至昆明长水国际机场,经金马村、瓦角村,跨越贵昆铁路,经过省司法警官职业学院西侧,全长14.779公里,全线按双向8车道高速公路设计,设计车速100公里/小时。机场高速路全线共设置两处枢纽型互通立交桥,即两面寺立交和大板桥立交,主线收费站共设置23个收费岛,24条收费车道。收费广场总长约470米,总宽度约133米。机场高速已实现全线贯通投入使用。进出新机场的公路,除了机场专用高速路外,还可走昆嵩高速路和贵昆、呈黄等城市快速公路。

绿色机场


  昆明新机场在建造设计中实践绿色机场的概念。按照中国民航局把昆明新机场建设成为“节约型、环保型、科技型、人性化的绿色机场示范工程”的要求,根据民用机场的功能特征,按照国家《绿色建筑评价标准》星级要求,在绿色昆明新机场建设中着重突出节约、环保、科技和人性化的基本思路。主要体现在:航站楼采用自然通风设计,减少空调耗能;优化的自然采光设计,减少照明耗能;采用幕墙节能设计策略和外遮阳设计;采用新型空调系统,减少能源消耗;积极利用可再生能源等。

奖项


  中国钢结构金奖 —— 中国钢结构行业大会(2011年)

事故


  2010年1月3日下午,昆明新机场配套引桥工程在混凝土浇筑施工中发生支架垮塌事故。造成轻伤26人,重伤8人,死亡7人。

  2011年6月28日7时10分,昆明新机场飞行区货运汽车通道东延长段顶板在混凝土浇筑过程中支撑失稳,发生坍塌,造成11人受伤。这是昆明新机场开工以来第二次发生坍塌事故。
 
 
 
 

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