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阅读 1457 次 历史版本 2个 创建者:lanwei87 (2011/12/23 10:04:35)  最新编辑:lanwei87 (2011/12/23 10:11:53)
塞乔·斯卡列迪
拼音:sāi qiáo -sī kǎ liè dí
英文:Sergio Scaglietti
同义词条:Sergio Scaglietti
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  塞乔·斯卡列迪(Sergio Scaglietti,1920年1月9日-2011年11月20日)出生于意大利摩德纳法拉利功勋设计师,2011年11月20日在意大利摩德纳去世,享年91岁。  

塞乔·斯卡列迪简介


塞乔·斯卡列迪
塞乔·斯卡列迪
  塞乔·斯卡列迪1920年1月出生在意大利一个贫穷的木匠家里,而5个兄弟中,有4个最后都成了木匠,但是斯卡列迪却对金属产生了兴趣。13岁丧父之后,斯卡列迪辍学来到当地一家汽车修理厂工作。4年之后,他的哥哥和一个合伙人买下了这家修理店的经营权,17岁的斯卡列迪成为了他们的第一批雇员。巧的是,法拉利赛车公司正好开在修理店旁边,有一次,恩佐·法拉利过来找斯卡列迪修理一辆赛车的挡泥板,他们的缘分从此开始。斯卡列迪娴熟的修车技术大受恩佐·法拉利的赏识,于是挡泥板如同引玉之砖,为他接来了很多生意,斯卡列迪开始为法拉利的客户修理赛车。而他和法拉利先生的友情也与日俱增。

  让斯卡列迪由“杰出工匠”跻身“圈内名人”的作品是为“250 Testa Rossa”设计的浮筒式翼子板。“Testa Rossa”在意大利语中指“红色的头”,它的得名源自一次偶然。此车突然停止了生产,产品部的总监告诉恩佐·法拉利,停产原因是工厂里没有黑色涂料来刷引擎盖,法拉利问还有什么颜色的涂料,那边答曰红色,法拉利当机立断:那就涂红色。于是,这个“红孩儿”便石破天惊地诞生了。  
 

法拉利功勋设计师


  斯卡列迪设计的好几款车型都是法拉利中红得发紫的大明星。他1950年代设计的那辆血红色运动跑车,曾是著名新现实主义代表导演罗西里尼送给妻子的礼物;另外一款由他设计的经典车型250GT California Spyder,也曾出现在1986年的电影《春天不是读书天》(但是上镜的车子其实是个冒牌货,因为电影制作人根本买不起法拉利)中。风靡一时的250TR也让无数人倾心向往,今年9月份,1957款的法拉利250TR以天价1640万美元拍出,据说这是有史以来拍卖会成交数额最高的车型。

  还有为斯卡列迪赢来了排山倒海般的赞誉的法拉利250GTO,这款1962年到1963年之间出品的车问世以来总共只生产了36部,每一部的出售都经过法拉利老板恩佐·法拉利先生(1988年去世)的亲口批准。2010年的《汽车趋势》杂志将这款车看作是所有法拉利中最杰出的一款,有些人甚至认为这是有史以来最美的一部车。

  但是拥有鬼斧神工的斯卡列迪并没有他的恩佐·法拉利所要求的正规教育经历。但他们都崇尚速度、力、效用,卓越的工艺以及大规模的超感官美感,而鄙视批量生产。如果要取个职业名称,斯卡列迪是车身制造者,而大家对他的评价会远远高过匠人身份。

  斯卡列迪去世之后,洛杉矶皮特森汽车博物馆馆长莱斯利·肯达尔在一次采访中将其设计的车和服装设计师的高级定做成衣作品作比较,说道:“这些单独裁制的作品美得让人心痛。” 

斯卡列迪设计特点


  斯卡列迪有他独特的设计之道——从名扬四海的设计师巴蒂斯塔·宾尼法利纳或者伙伴那里拿到一个设计雏形之后,他一般不会用纸和笔来描绘出一份创意图纸,而是用铝和手来演绎自己对这个创意的诠释。斯卡列迪先用柔软的金属线编织出一个模型,再根据自己脑海中勾勒出的轮廓用榔头将金属敲打成形。与众不同的是,他的这一系列编织和敲打工作都在沙袋上进行,而不是木板上,因为木板过于坚硬,而在斯卡列迪自己看来,这一切都是由眼睛创作的。

  在2007年出版的《法拉利:那些活着的传奇》中,作者约翰·兰姆和查克·奎纳尔说斯卡列迪设计GTO这款车的灵感来自于“凝视”,就像他自己说的那样,”当你望着一辆车的时候,只要你稍微动点脑子,就知道想让它跑得飞快,那就得将它设计得轻便小巧。"

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