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阅读 3961 次 历史版本 2个 创建者:郭少庭 (2011/7/25 6:20:04)  最新编辑:郭少庭 (2012/6/3 7:33:20)
甬台温铁路
拼音:Yǒng tái wēn tiělù
英文:Ningbo-Taizhou-Wenzhou Railway
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基本介绍
 
       甬台温铁路,自宁波至温州。甬台温铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中沿海通道和“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。全线长268千米,是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。该铁路设计时速为200公里,预留时速可提升到250至300公里。2005年10月动工,于2009年建成通车。2011年7月23日20时50分,永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。事实上,这段铁路在通车前就出现过倒塌事故。
 
甬台温铁路
甬台温铁路

       甬台温铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中沿海通道和“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。该铁路设计时速为200公里,预留时速可提升到250至300公里。据了解,甬台温铁路是当时中国动工建设的现代化程度最高的铁路。 
       甬台温铁路,自宁波至温州,全线长268千米,是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。建设技术标准为一级双线电气化铁路,设计时速为200千米,预留时速可提升到250-300千米。投资约为170亿元。运量货运1090万吨,客车46对;远期运量1450万吨,客车60对。2005年10月动工,于2009年建成通车。甬台温铁路从宁波站与既有的北仑支线并行至宁波东站,从宁波东出岔,经奉化市、宁海县、三门县、临海市、黄岩区、路桥区、温岭市、乐清市、永嘉县、温州瓯海区。

 
投资与承建方

 
       甬台温铁路由铁道部、浙江省合资建设。铁道部委托上海铁路局,浙江省委托省铁路建设投资公司为产权代表,共同组建“沿海铁路浙江有限公司”,作为甬台温铁路的项目建设业主。公司下设甬台温铁路建设指挥部和温福(浙江段)铁路建设指挥部,负责工程建设管理工作。甬台温铁路的设计单位:铁道第四勘察设计院。
       甬台温铁路铺轨工程承建单位为中国中铁(601390.SH)下属的中铁一局和中铁四局,负责此路段电气系统公司为中国中铁下属的中铁电气化局。2009年5月15日,铺轨全线贯通。
       国资委网站显示,在铺轨过程中,中铁一局、中铁四局不分昼夜、奋力拼抢,刷新了CPG500型长轨条铺轨机组有碴轨道日铺轨纪录。并在3月8日,提前两天完成温福线195.868公里铺轨任务,为完成在当年6月30日通车的计划奠定基础。
       负责该段铁路的电气化系统的公司为中国中铁下属的中铁电气化局。资料显示,中铁电气化局1958年成立,是中国中铁的成员企业。该公司的简介中显示“公司建成京津城际、武广、沪宁、沪杭高铁等时速350公里的高速铁路和合武、甬台温、温福等客运专线,约占全国已建成开通高铁和客专总里程的80%。”
       21世纪网记者查阅世纪瑞尔招股说明书及公告发现,甬台温客运专线综合监控系统为北京世纪瑞尔技术股份有限公司实施。[1]其中,温福客运专线、甬台温客运专线使用的铁路行车安全监控系统项目,系世纪瑞尔提供的铁路综合监控系统平台(含通信监控系统)、铁路综合视频监控系统。根据世纪瑞尔招股说明书,铁路综合监控系统平台的监控或服务对象是行车安全监控管理平台,其功能是对铁路行车安全监控所涉及的各专业实施统一管理的综合性平台;铁路通信监控系统则服务于铁路通信设备、线路及运行环境,对铁路通信设备、线路(光纤)等进行远程控制和设备安全运行状态监控;铁路综合视频监控系统是对铁路沿线各类设备、设施进行监控,对铁路沿线各类设施、设备进行直观观察,并确认安全状态,同事利用视频识别技术,对铁路沿线设备、设施安全运行状态进行监控和管理,并实现早期预警。这些铁路行车安全监控系统项目,均为世纪瑞尔自有知识产权,应用领域为客运专线和既有铁路。世纪瑞尔表示,2000年以来,全国新建、改建主要干线有80%以上安装有世纪瑞尔的行车安全监控系统软件产品。根据铁道部科学技术信息研究所的统计报告,2008年、2009年,世纪瑞尔在行车安全监控系统领域的市场占有率为17.15%、20.12%,位列第一。其他从事行车安全监控系统的开发和建设的主要厂商还有:北京国铁华晨通信信息技术公司、保定市天河电子技术有限公司、河南辉煌科技股份有限公司、中国软件与技术服务股份有限公司等企业。市场排名居前的四家行车安全监控系统供应商总计占有49.45%的市场份额。

 
出现事故

 
       开通前事故
       2009年9月28日,国庆节的前两天,甬台温铁路客运通车。据当时媒体报道,在该路段建成通车的典礼上,上海铁路局常务副局长曾出席现场,并表示“中铁十一局浇筑的无砟道床工艺先进,操作精细,工程质量非常好,充分体现了建造精品的甬台温铁路建设理念” 不过,这段“工程质量非常好”的铁路在修建过程中就已经出现人员伤亡事故。
       2008年6月21日,由中铁大桥局五公司项目部负责施工的甬台温铁路温州鹿城段发生移动模架坍塌事故,压垮鹿城区双屿镇牛岭村的3间民房,造成7人死亡,19人受伤。
       就在甬台温铁路开通之前,最高人民检察院铁路运输检察厅冯慧还在《检察日报》撰文说,宁波至温州的甬台温铁路建设工程在短短的一年多时间里发生4起事故,共造成13人死亡、4人重伤、17人轻伤。冯慧指出,近年来,各类安全事故对社会造成了严重的危害,铁路检察机关必须在围绕检察职能的基础上,依法介入、及时介入,实现从源头上对安全事故进行预防,从法律上对安全事故涉及的职务犯罪进行监督。

 
        温州动车追尾事故
        2011年7月23日20时27分,北京至福州D301次列车行驶至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车追尾,造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。
       目前死亡人数上升至35人,受伤人数上升到211人。遇难者中有10名女性,有外国籍人士2人。

 
 建设规划

 
动车追尾地段
动车追尾地段
       甬台温铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 中沿海通道和“四纵四横”快速客运网中的重要组成部分,是一条以客为主、客货兼顾的快速铁路干线。它起自宁波南站,经海曙、江东、鄞州、奉化、宁海至台州,抵达温州市。东临东海,西靠天台山和雁荡山,北端经萧甬线与沪杭线、浙赣线连通,南端同在建的温福线连接。线路经过地段山多、河多、软地基多、人居密集区多,技术复杂,施工难度大。甬台温铁路全长282.39公里,计划建设工期为四年。宁波段全长93.3公里,占总长度的33.05%,其中海曙区路长2.5公里,江东区3.1 8公里,鄞州区2 1.84公里,奉市24.35公里,宁海县41.43公里。
       甬台温铁路的技术标准为,国家I级,双线,电力牵引,旅客列车速度目标值为时速200公里,并预留进一步提速条件。普通货物列车时速为120公里,满足开行双层集装箱要求,最小曲线半径4500米,限制坡度6‰,是中国现代化水平最高的铁路线路之一。建设近期最大区段货流密度1030万吨,客车44对;远期1370万吨,客车58对。
       甬台温铁路项目总投资概算155.3亿元。  宁波段93.33公里,其中宁海段41.20公里,占宁波段44.39%,占全线14.67%。 甬台温铁路位于中国东部沿海地区,北起浙江省宁波市,经台州,南至温州市,东临东海,西靠天台山、雁荡山,北端经萧甬线与沪杭线、浙赣线连通;南端同金温线和在建的温福线连接。   宁波段新增设宁海、奉化两个车站。宁海段途径西店(14.37km)、梅林(3.76km)、桃源(6.38km)、跃龙(5.36km)、前童(4.6km)、一市(6.73km)等6个镇、街道和79个行政村。   宁海段隧道12座,14.6 m长,占总长度的35.4%。  道路立交桥56处, 改移道路15处,5.958km;  特大桥3座,2.448km; 大桥5座,1.252km; 中桥10座,0.4km;改沟3处,0.434km。
       征用土地项目红线用地2127.06亩,配套用地约1300亩,拆迂量4.2万平方米。甬台温铁路是中国同类铁路中设计标准最高、国际一流的铁路,无论是平纵面条件、桥隧标准、基础加固、轨道结构、行车指挥系统和今后的运营管理模式,都和现在的铁路是两个不同的概念。甬台温铁路将是中国第一条客运时速达200公里(预留时速250公里)的客货混跑线,电力牵引,满足开双层集装箱要求,是中国动工建设的现代化程度最高的铁路。铁路项目工可及初步设计均已经中国发改委等有关部门批复并列入新开工的国家重点建设项目名单。按照总体进度安排,工程于2008年建成通车。工程建设工期4年。

 
 重大意义

 
       甬台温铁路作为中国铁路沿海通道的重要组成部分,是连接中国最具经济活力的长三角、珠三角地区的重要纽带,对完善浙江省乃至中国铁路网布局,促进区域经济和社会协调发展,加强国防建设都有着重要意义。 从甬台温铁路在国家铁路网中的地位和作用看,甬台濉铁路赴困家铁路网规划“八纵八横”中沿海通道和“四纵四横”快速客运网中的重要组成部分,主要承担浙江东部地区、沪苏南地区与福建、粤东地区的客货交流,对于形成沿海铁路快速通道,加强东南沿海经济发达地区的联系和交流,促进长江三角洲经济区、珠江三角洲经济区和闽台经济区的协同发展,维持沿线经济持续快速发展均有重要作用,对加强国防建设也具有重大意义。
       甬台温铁路建设具有特别的意义:
       一是有利于进一步提升城市形象和地位甬台温铁路的建设,使宁波成为区域性的铁路枢纽(中国五十个铁路枢纽城市之一),改写了宁波铁路末端的历史,也填补了奉化、宁海等县市无铁路的空白,使宁波与长三角、珠三角乃至中国的客货交流运输更便捷、更经济,城市辐身能力增强,范围扩大,将进一步强化宁波作为长三角南翼和浙东中心城市的地位。
       二是交通运输体系更加完善。宁波作为一个国际港口城市,经过改革开放的大交通建设,公路水路民航基础设施建设突飞猛进,但铁路的“短腿”制约仍较为明显。以公铁营运里程为例,中国公路铁路里程之比为100:3.98,宁波仅为100:2.52,宁波每万人拥有铁路长度仅为0.25公里,人均只有2.5厘米,不及中国平均水平的一半;按铁路客货运输周转量占全社会运输周转量比例计算,中国分别为35.2%和54.76%,宁波仅荚18.2%和16.1%。宁波港货物的陆上长途集疏运通道不畅。甬台温铁路的建设,将有力促进作为上海国际航运中心能宁波舟山港的一体化发展,使宁波的交通体系和港口集勐运网络迈上多通道、大运力、低成本、复合型的新台阶。
 
       三是有利于增强宁波市的产业特色优势,有力促进物流等服务业的发展。甬台温铁路的建设,与一环五射的高速公路主骨架网络一起,形成区域发展的主轴和动脉,将带动出口的增长,带动国际性产业集群和沿海城市群的发展。同时,甬台温铁路作为重要的基础设施,为宁波的生产性服务业、消费性服务业和文化旅游业发展提供必要的“物质网络”支撑。该项目建成后,宁波对外交通运输的主通道能力得到增强,公、铁、水、空、管道多方式的联运网络得到拓展,客货交流运输更为通畅,必将对宁波现代物流业、旅游业等服务业发展起到有力的推动作用。

    扩展阅读[我来完善]

  • 1.新华网
  • 2.互动百科
  • 3.百度图片

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