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阅读 2750 次 历史版本 0个 创建者:静心静气 (2011/7/23 17:13:02)  最新编辑:静心静气 (2011/7/23 17:13:02)
中国航空学会北京航空馆
拼音:zhōngguó hángkōng xuéhuì běijīng hángkōngguǎn(zhongguo hangkong xuehui beijing hangkongguan)
同义词条:北京航空馆
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中国航空学会北京航空馆
中国航空学会北京航空馆
 
  中国航空学会北京航空馆是中国第一座航空博物馆,成立于1986年,位于北京航空航天大学院内总面积9000平方米,是中国第一座向公众开放的综合性航空科技博物馆。前身是该校专供教学实习及飞机构造设计参考之用的飞机陈列室。1985年3月陈列室改组为航空馆。1986年10月25日对外开放。该馆的宗旨是普及航空科技知识,为振兴中国航空事业,发展世界航空科学技术而贡献力量。北京航空馆也是北京航空航天大学的教学场地。
 
 

概况


  中国航空学会北京航空馆是中国第一座航空博物馆。位于北京航空航天大学院内。前身是该校专供教学实习及飞机构造设计参考之用的飞机陈列室。1985年3月陈列室改组为航空馆。1986年10月25日对外开放。该馆的任务是配合教学、普及航空科技知识。

  该馆展览面积约9700平方米,分室内和室外两个展区。室内包括东、西两个展览厅,面积各约600平方米。室外展区面积约8500平方米。

  东厅主要展出各式飞机实体模型和图片以及喷气发动机模型、霹雳2号空对空导弹、中国1984年发射的试验通信卫星模型等。此外还有显示中国航空工业发展简史的照片及中国制造的不同型式飞机的实体模型。东厅还设有一个放映航空科技知识的电视录像放映室。

  西厅展出蜜蜂2号、3号及伞翼5号超轻型飞机各1架,捷克多用途轻型飞机L-60型1架及高空6型靶机1架。为充分利用陈列空间,这些飞机均采用高位或吊装陈列,以便观览。展出的还有不同型号的活塞式航空发动机,如美国的莱特R-1830和莱可敏型;不同型号的喷气发动机,如英国的林恩和中国的涡喷6,前者为离心式,后者为轴流式。为方便观众了解其内部构造,这些发动机作解剖形式陈列。活塞式发动机中还有一台已属罕见的气缸旋转式发动机。

  北京航空馆也是北京航空航天大学的教学场地。北京航空馆包括三部分:两个展览厅和一个面积约7000平方米的停机坪,展出有数十架世界各国的飞机,其中有著名的P-61“黑寡妇”、P-47“雷电”、 GRMK“鹞”和“北京1号”等。展厅内设有航空发展史、中国航空工业成就 和中国航天技术成就等专项展览;轻型、超轻型飞机;喷气式和活塞式发动机,航空仪表、武器及部分演示设备。此外,还有大量模型、图片及影视播放等项目。

陈列展览


  该馆展览面积约9700平方米,分室内和室外两个展区。室内包括东、西两个展览厅,面积各约600平方米。室外展区面积约8500平方米。

  东厅主要展出各式飞机实体模型和图片以及喷气发动机模型、霹雳2号空对空导弹、中国1984年发射的试验通信卫星模型等。此外还有显示中国航空工业发展简史的照片及中国制造的不同型式飞机的实体模型。东厅还设有一个放映航空科技知识的电视录像放映室。
馆内陈列
馆内陈列

  西厅展出蜜蜂2号、3号及伞翼5号超轻型飞机各1架,捷克多用途轻型飞机L-60型1架及高空6型靶机1架。为充分利用陈列空间,这些飞机均采用高位或吊装陈列,以便观览。展出的还有不同型号的活塞式航空发动机,如美国的莱特R-1830和莱可敏型;不同型号的喷气发动机,如英国的林恩和中国的涡喷6,前者为离心式,后者为轴流式。为方便观众了解其内部构造,这些发动机作解剖形式陈列。活塞式发动机中还有一台已属罕见的气缸旋转式发动机。

  空气动力学部分的展出也在西厅,包括烟风洞和其他演示飞行原理及流线流动情况的设备。此外还有飞机仪表及高空代偿服等展品。室外展区,陈列飞机多架,包括世界航空发展不同时期具有一定代表性的各类飞机。其中有第二次世界大战中使用的军用机,如美国的“野马”式 P-51、“雷电”式 P-47,最早参加实战的装有雷达的夜间战斗机“黑寡妇”P-61,使用寿命达二、三十年之久的运输机C-47(即DC-3),高级教练机AT-6。展出的苏联飞机则有活塞发动机螺旋桨推进的运输机伊尔-14、多用途轻型飞机波-2、解放一江山岛立有战功的活塞轰炸机图-2、强击机伊尔-10以及活塞发动机的歼击机拉-9和拉-11、中级教练机雅克-11、高级教练机雅克-17和初级教练机雅克-18等。

  中国制造和使用的喷气歼击机也在室外陈列,如超音速歼击机歼-7(米格-21)和歼-6(米格-19),高亚音速喷气歼击机米格-17、米格-15、米格-15比斯。早期的喷气歼击机米格-9、歼-6还能作全机传动表演,在用液压千斤顶支悬情况下,可显示其起落架和减速板襟翼的收放情况。展出的还有147H型无人驾驶侦察机。陈列的飞机展示了飞机构造和型式的演变过程。从航空发展早期简单的蒙布木质结构,一直到现代全金属铝合金受力蒙皮结构,莫不具备。其中一些是目前稀有的历史著名飞机构造,如第二次世界大战中英国的全木质双发动机“蚊”式轻型轰炸机的木质硬壳式机身和美国的双发动机夜间轰炸机P-61。

  室外展出的还有捷克制轻型运输机艾乐-45、中国制造地对空导弹以及中国最早设计的双发动机轻型运输机“北京一号”。
 

馆藏

 

P-61“黑寡妇”


  二战初期,德国空军加强了对伦敦的夜间轰炸,使英国蒙受巨大损失。为了摆脱被动局面,英国决定加速夜间战斗机的研制,并抓紧研制开发新型机载雷达。接受这一任务的就是美国诺-罗飞机制造公司的创始人之一—杰克·诺思罗谱。在诺思罗谱的夜间战斗机设计理念中,他所强调的不是当时“喷火”战斗机似的高速和高度,而是将目光转到战斗机夜间战斗的特殊属性:低速盘旋性能、续航时间长、攻击火力猛。

  正当杰克为英国全力以赴研制夜间战斗机时,美英两国在伦敦的联合空军司令部美方司令伊蒙斯将军对杰克研制夜间战斗机产生了兴趣,并认为美国也应该研制这样的战斗机。华盛顿很快批复了美国空军的报告,并责成俄亥俄州莱特空军基地的美国技术部组织实施。这样杰克于1940年10月被召回国。

  杰克设计的夜间战斗机外形尺寸远远大于一般战斗机,仅翼展就长达20.12米。1941年1月中旬,诺斯罗谱公司与军方签订了原型试验机的制造合同,这就是 XP-61和YP-61。1942年4月,美国空军司令部和海军司令部及国家科学技术委员会的人员均参加了为P-61夜间战斗机召开的最后风洞试验结果鉴定会。5月26日,XP-61进行首次试飞成功。美国军需部长迈克尔将军当场拍板,每月生产40架P-61战斗机。由于P-61全身被涂成了黑色,而且行动特点又是昼伏夜出,加上强大的攻击力,这些特点正如同美国西南部丛林中栖息着的一种全身黑色、腹部有两块三角形橙色色斑的“黑寡妇”毒蜘蛛。所以,军方众口一词地将P-61命名为“黑寡妇”。
 

P-47“雷电”


  1942年5月,P-47正式批量生产,一代名机从此开始走向成熟,飞往世界反法西斯战场的前线。P-47飞机持续生产到50年代初才关闭生产线。

  1942年末,P-47“雷电”战斗机开始交付部队。1943年初开始投入欧洲战场使用,P-47在欧洲战场上不但为轰炸机护航,而且也用于对地攻击。在欧洲南部的地中海战场上,P-47作为P-40的替代战斗机,于1943年11月加入战斗,也立下了不少战功。

  1944 年春天、两个P-47战斗机大队被派往中国成都地区,主要任务是为B-29轰炸机护航。在持续两年多的战斗中,P-47对日本战斗机的作战连连取胜,使日军遭受重大损失。1945年初,新的P-47N远航型投入使用(作战半径达1,600公里),正赶上参加对日本的战略轰炸,在火攻日本的行动中立功不小。

  P-47诞生于第二次世界大战中期,先后发展了多种型别,各型生产总数达15,683架。
 

GRMK“鹞”


  “鹞”是英国宇航公司生产的世界上第一种实用型固定翼垂直-短距起落飞机。主要用于近距空中支援和战术侦察,也可用于空战。1957年开始早期研制,1966年8月底首飞,1969年进入部队服役。

  “鹞”式飞机服役以来除装备英国空军外,还出口到美国、印度西班牙。在“鹞”的基础上又发展出“海鹞”,供海军小型航母作战使用。
 

参观信息


  地址:位于北京航空航天大学校园南侧

  开放时间:8:30—17:00 (周一休)

  乘车路线:331、375路北航站 (登机参观另收费)

  (副券内容)持通票及本副券可免门票3人次。

  温馨提醒

  1. “全票”对象:1.5米以上儿童及成人;

  2. “儿童票”定义:1.2米至1.5米儿童;

  3. “长者票”定义:65岁以上的长者(凭身份证验票入园);

  4. “免票”定义:身高1.2米以下儿童免票(备注:儿童须有大人携带)。

  5. 我国对部份景区对学生证购票有优惠(大学生除外)。

  6. 在掌门人订票前往景区取票时需携带身份证。

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