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阅读 5529 次 历史版本 0个 创建者:jinling (2011/7/8 10:27:05)  最新编辑:jinling (2011/7/8 10:27:05)
淮北柳孜隋唐大运河遗址
拼音:Huáiběi Liǔzī Suítáng dàyùnhé yízhǐ (Huaibei Liuzi Suitang dayunhe yizhi)
同义词条:柳孜隋唐大运河遗址,安徽淮北柳孜隋唐大运河遗址
柳孜隋唐大运河码头遗址
柳孜隋唐大运河码头遗址

  淮北市境内的隋唐大运河遗址,1999年曾因柳孜宋代码头获得全国十大考古发现而轰动一时。柳孜隋唐大运河在南宋末期就已经堙废,成为凝固的静止的地下遗存、历史文化遗址。在淮北市区域内长40.8公里,经过铁佛乡、百善镇、四铺乡三个乡镇。淮北市柳孜,隋、唐、宋时期曾是大运河上的经济、文化、军事重镇,现为淮北市濉溪县的一个农村集镇,泗永公路(安徽省泗县至河南省永城县)穿越古柳孜镇遗址。

简介


  时代:唐代宋代
  发掘地点:安徽省淮北市濉溪县百善镇柳孜村
  发掘单位:安徽省文物考古研究、淮北市博物馆、濉溪县文物管理所
  发掘领队:阚绪杭

  揭示面积900平方米,在大运河故道南侧发现8艘唐代沉船和宋代石建筑码头一座。1999年重点发掘了3艘沉船,1号沉船为木板结构,平面呈长方形,船底板和尾部保存较好,尾舵完整。尾舱横梁上有3个格档,放入舵柄可改变航向。2号船为一整棵大木雕凿而成的独木舟,3号船仅存半个帮板和与其相连的一段底板,在运河内发现如此多沉船尚属首次。石块建筑码头位于运河南侧,顺河道而建,为长方形立体建筑,其东西两侧均用夯土护堤,是一座货运码头。这是中国隋唐大运河建筑遗址的首次发现。柳孜镇是隋、唐、宋代通济渠岸边的重镇,此次发掘证明了柳孜镇不仅是一个运漕中转码头,也是一个很大的商旅之地。发掘获得的大量唐宋以来8个朝代、20多个窑口的精美瓷器尤为珍贵,器物保存完好,造型各异,其中颇多精品。特别是在淮北运河发现辽代的瓷器,对研究当时宋元交通有一定的意义。

考古发现


柳孜隋唐大运河遗址
柳孜隋唐大运河遗址
  淮北市山水秀丽,风光宜人,名胜古迹甚多,自然景观和人文景观倍受称道。共姬墓、显通寺、渗水涯、饮马池、钓鱼台掩映在相山公园的绿树丛林之中。相山南麓的显通寺,又名相山庙,始建于西晋太康五年(284年),唐、宋、元、明、清,历代都曾加以修缮,建筑古朴,典雅,气势宏伟,庙内有碑廊,收藏历代碑刻数十方,清乾隆皇帝御笔“惠我南黎”置于大殿之上。据初步考证,全市计有文物点200余处,重要的文化遗址有石山孜等14处,已出土的各类文物有3000多件。建于约公元前200年的临涣土城是全国唯一现存的镇级土城墙。1992年发现的楼顶山远古岩画,曾在国内外考古界引起轰动。1999年发掘出的柳孜隋唐大运河遗址,出土了宋代码头、唐代沉船和大批精美的隋唐宋瓷器,被评为当年全国十大考古新发现之一,2001年7月被认定为全国重点文物保护单位

  一座宋代石建筑码头,顺河道南侧而建,为长方形立体建筑,顶部已遭到了一定的破坏,东西长十四点三米,南北宽九米,北壁临水陡直,存高五点五米,为大运河岸边的货运码头。

  隋唐大运河底埋藏着的八艘唐代沉船。由于发掘面积限制等诸多原因,1999年只发掘出土三艘脱水保护。在这三艘中,有两艘船为木板结构,其中一艘头部缺损,另一只造型壮观,可惜在沉没前船体遭到很大的损坏,仅存半个帮板连着部分底板。保存最好的是一艘用一根大木整体雕凿而成的独木舟,该舟长10.6米。大运河里有沉船,以前有过零星发现,但一次性发现这么多数量的沉船,还是第一次。

发掘现场
发掘现场
  遗址发掘还出土了大量陶器瓷器、铁器、铜钱等文化遗物。其中瓷器最多,有寿州窑、萧窑的黄釉瓷,有磁州窑系白地黑花瓷,有吉州窑系的黑瓷,有耀州窑越窑系,长沙窑青瓷,有景德镇影青瓷,有建窑兔毫盏,有定窑系的白瓷,还有钧瓷、三彩器等唐宋时期全国十几座窑口的瓷器产品。

首次发现北宋货运码头

  一九九九年春夏之交,淮北市决定将境内宿州至永城一段公路拓宽改建,拓宽的部分公路恰好沿古运河南堤(史称隋堤)从柳孜镇穿过。安徽考古界经长期考证研究,认为柳孜镇有座古代码头,为保护这一历史遗物,决定对柳孜一带路段进行抢救性发掘。经过数十个日夜发掘,揭露面积900平方米,专家们的预言得到了证实。一座沿运河南岸东西走向顺河而建的石造码头展现在人们面前,整座码头为长方形建筑,长14.3米,宽9米,高5.5米。东西南三面采用由上而下的飞檐砌法,两侧用夯土护堤,临水面石壁陡高,便于靠船装卸。经考察,此码头为北宋时期的货运码头。这是我国隋唐大运河考古的首次发现。

八艘唐朝沉船见证繁荣

  然而,更令人兴奋的是,就在考古队发掘码头四周深部土层时,出乎意料地发现了八艘古沉船。其中有三艘沉船较为完整,1号船为木板结构,长2.6米,宽1.92米,尾舵呈扫把状;2号船为一巨型整圆木雕凿而成的独木舟,长0.6米,宽1.10米,出土时舱内有唐代釉陶制泡菜坛等文物;3号船木板结构,长23.6米。因沉船埋藏的土层中发现青釉、三彩瓷器和唐代“开元通宝”钱币等器物,沉船的年代被专家认定为唐朝。此次发现的沉船位置均在古河道南侧河底,且均向北侧倾斜。专家推测是黄河泛滥河水冲翻所致。在运河内发现如此多的沉船在我国尚属首次。

  柳孜遗址还出土了大量陶瓷器,其中瓷器为多,其它为铜钱、铁器、石器等,陶器有灰、红色陶,釉陶和建筑陶等。器形有缸、盆、坛、和砖瓦等。铜钱均是方孔圆钱,有“开元通宝”、“嘉佑通宝”、“熙宁通宝”。铁器有三足釜、斧等,石器有磨、石柱、锚等。瓷器品种最多,有青、黄、白、黑、白地黑花、外黑或酱、内白等许多釉色,一般釉质较粗,少数青、白釉较细。瓷胎多为较粗的泛黄或灰色胎,少数白瓷胎洁白细腻,瓷器多素面,少数印花、刻花、三彩、点彩和堆贴文饰等。器形以碗数量最多,其次有罐、盆、三足器、杯、壶等。从瓷器的釉色和造型初步辨认窑口的有:寿州窑、肖窑、吉州窑、耀州窑、磁州窑、景德镇窑、建窑、定窑、越窑、长沙窑、均窑等隋、唐、宋时期的窑口,还有一些不明窑口的瓷器有待进一步确认。柳孜遗址出土的陶瓷器,数量之多,窑口之众,实属罕见,这为唐宋陶瓷业的生产、运销、外销等方面提供了珍贵的实物资料。

通济渠路线之谜终见答案

出土现场
出土现场
  通济渠,又称新汴渠,唐宋时期称汴河。《隋书·炀帝纪》记载:“大业元年(605)三月辛亥,发河南诸郡男女百余万,开通济渠……自板渚引河通於淮。”通济渠修通后,唐宋时建立了一套完整的漕运和河运治理制度。因承受黄河的泥沙,唐代每年疏通一次。到北宋末期,政权衰败,运河的管理制度也逐渐松弛了,黄河数次大决口,导致通济渠河高出地面5米之多。通济渠的说法不一,史载不一,且有新旧之说,老汴河向东一直流到萧县、徐州入泗水西汉时称鸿沟或狼汤渠,东汉时称汴渠,直到隋初年古汴河还在沿用。新汴河是隋炀帝另外开挖的河道,称通汴渠,新旧汴河分叉点在开封。新汴河过开封后折向东南,路程较古汴河为短。

  关于通济渠的流经路线,考古界一直争论不休,没有定论。一种说法为经陈留、雍邱、襄邑、宁陵、考城、宋城、宋邱、虞城、肖县、徐州汇入泗水。另一种根据《元和郡县图志》、《来南录》和《开河记》载,通济渠与汴渠分离后,经陈留、雍丘、襄县、宁陵、宋城、虞城、谷熟、永城、临涣、甬桥(今宿州)、虹县至泗州洪泽湖入淮。还有其他不同的文献记载和专家的观点。

  柳孜隋唐大运河遗址的考古重大发现为这一千年古运河路线之谜揭开了谜底,证明了通济渠的确切走向,填补了中国考古史上的一项空白。并且为研究中国运河考古史找到了突破点。

  柳孜遗址还出土了大量陶瓷器,其中瓷器为多,其它为铜钱、铁器、石器等,陶器有灰、红色陶,釉陶和建筑陶等。器形有缸、盆、坛、和砖瓦等。铜钱均是方孔圆钱,有“开元通宝”、“嘉佑通宝”、“熙宁通宝”。铁器有三足釜、斧等,石器有磨、石柱、锚等。瓷器品种最多,有青、黄、白、黑、白地黑花、外黑或酱、内白等许多釉色,一般釉质较粗,少数青、白釉较细。瓷胎多为较粗的泛黄或灰色胎,少数白瓷胎洁白细腻,瓷器多素面,少数印花、刻花、三彩、点彩和堆贴文饰等。器形以碗数量最多,其次有罐、盆、三足器、杯、壶等。从瓷器的釉色和造型初步辨认窑口的有:寿州窑、肖窑、吉州窑、耀州窑、磁州窑、景德镇窑、建窑、定窑、越窑、长沙窑、均窑等隋、唐、宋时期的窑口,还有一些不明窑口的瓷器有待进一步确认。柳孜遗址出土的陶瓷器,数量之多,窑口之众,实属罕见,这为唐宋陶瓷业的生产、运销、外销等方面提供了珍贵的实物资料。

  有三艘沉船较为完整,1号船为木板结构,长2.6米,宽1.92米,尾舵呈扫把状;2号船为一巨型整圆木雕凿而成的独木舟,长0.6米,宽1.10米,出土时舱内有唐代釉陶制泡菜坛等文物;3号船木板结构,长23.6米。因沉船埋藏的土层中发现青釉、三彩瓷器和唐代“开元通宝”钱币等器物,沉船的年代被专家认定为唐朝。此次发现的沉船位置均在古河道南侧河底,且均向北侧倾斜。专家推测是黄河泛滥河水冲翻所致。在运河内发现如此多的沉船在我国尚属首次。

  柳孜隋唐大运河在陆路交通相对不发达的古代成为主要交通枢纽,不仅对唐宋两朝的繁荣和沿线地区的经济、文化发展起了重要作用。其遗址历史文化内涵极为丰富,堪称地下长廊式历史博物馆。

挖掘过程


在新挖的盗洞上方见到的遗留下的唐宋时期的瓷片
在新挖的盗洞上方见到的遗留下的唐宋时期的瓷片
  安徽省淮北市西南约30公里处,有个名叫柳孜的自然村。一眼望去,这个村子与周边并无异样:砖瓦平房、四合院、几株杨柳、觅食的鸡鸭……而村内发现的隋唐大运河遗址,却是1999年全国十大考古新发现之一。

  村民们“早知道下面有东西”

  这里的运河遗迹被披露之后,震动了海内外考古界和学术界。柳孜的村民们对此并不觉得奇怪:“这条河就是隋炀帝开的”、“我们早就知道下面有东西,祖上都是这么说的。”有的还说:“当年新四军在这里挖战壕打日本鬼子,就挖到过几尺高的石阶。”

  还有更多的传说与隋炀帝有关。“裸男裸女拉纤”、“为什么要在河两岸栽柳”等等,显然是这里一辈辈村民口口相传、演绎而成的故事。

  民间传说与一些史料基本相符。据清光绪《宿州志》载,明代之前柳孜是个大镇,新中国成立的时候这里仍存刻有“柳江口码头”的石碑。大诗人白居易游运河,留有“后王何以鉴前王,请看隋堤亡国柳”等名句。而一提“隋堤”,当地老百姓都知道是这条大运河,即史书上说的“通济渠”。

  不过,由于缺乏物证,这条只留堤坝残痕的河道是否即隋炀帝首开的通济渠一直没能定论。甚至,历史教科书上也对通济渠的流经线路有多样说法。

  发掘拨开迷雾:唐宋文物、沉船、码头……

  小小的柳孜执意要为这一历史疑团释疑。1999年初,安徽省改造303省道,线路穿过柳孜。在前期改造工程中,陆续发现了一些唐宋时期的文物。这引起了淮北市、濉溪县政府及有关部门的高度重视,将有关情况报告了省文物局。在国家文物局的指导下,省考古所与淮北市博物馆、濉溪县文管所很快组成联合发掘队,于5月初正式进驻柳孜。

  经仔细研究勘察,考古队决定把发掘区定在古运河故道的南侧,在柳孜遗址的东西两边各选一个点进行发掘。一号发掘点很快便发现石构建筑遗址。考古队员们激动起来,队长、省文管所副研究员阚绪杭更知道这预示着什么:这里将要产生轰动全国的考古新闻。

  为了保证发掘不出任何偏差,他们冒着高温,一次一次地修正发掘方案。不几天,一座东西长14.3米、南北宽9米、高5.5米的石砌构物重见天日。更奇特的是在构物基础的西部,竟发现了两艘保存完好的木质沉船,而沉船的东半部却叠压在构物基础之下。考古人员一阵兴奋:这是码头。在沉船上建造码头的方法,还从未发现过。

  随后,考古队又在二号区发掘出几艘沉船及大批精美的古陶瓷器。在900平方米的发掘区内,出土文物之丰出人意料。

  “隋堤亡国柳”故事遗迹的发现,是考古的丰收

  经北京、省、市有关专家确认,柳孜遗址考古发现至少有三大收获。

  首先是宋代古砌码头的发现。专家们根据地层叠压关系和出土器物初步认定,在柳孜发现的石构建筑是一座建在北宋时期的货运码头,这在我国古代大运河上还是首次发现。

  其次是唐宋时期沉船的发现。这次发现的8艘木船,3艘保存基本完好。1号船总长12.6米,宽1.92米。2号船为一巨型整木雕凿而成的独木舟,长10.6米,宽1.1米,船体保存完好。3号船存长21.6米,木结构,船帮为三段木板拼制而成。发现唐宋时期的内河船只,在全国考古史上绝无仅有。

  三是出土了大量珍贵文物。其中出土瓷器几乎涵盖了当时全国著名的寿州窑、古州窑、耀州窑、磁州窑、景德镇窑、定窑、建窑、越窑、肖窑、长沙窑、均窑等十几个窑口。仅釉色就有黄、青、白、黑、白底黑花、酱色等8种以上。也有少数印花、划花、刻花、三彩、窑变、点彩和堆贴等装饰。古代各地名窑瓷器如此集中出土,非常鲜见。

  4月8日,国家文物局常务副局长郑欣淼率著名考古学家云集淮北考察、考证、研讨。他们一致认为,这次发掘所获是我国大运河考古最重大、最有成果的发现,其意义在于:一是确认了隋炀帝开凿通济渠的流经路线;二是进一步证明了隋唐大运河是古今中外的奇迹之一。它和长城一样,无愧为中华民族古代文明的象征;三是为研究当时的政治、经济、文化、商贸、旅游、瓷器出口外运等提供了重要的实物材料。北宋张择端所绘的《清明上河图》中几十艘漕运船,几乎和出土的船只一样。

  现在可以确认,隋炀帝在大业元年(605年)首开的大运河中的通济渠就是流经柳孜的这一段,它在隋唐宋鼎盛期,发挥了巨大作用。南宋统治者为防金兵南下,破坏了河上的各种设施,使运河逐渐衰落。从1194年到1855年的661年间,黄河数次大决口,导致通济渠从地面消失,只留下故道两岸的高高堤坝,也就是当地老百姓惯称的“隋堤”。

  现在,柳孜运河遗址出土的大量珍贵文物已得到妥善保管和保护,淮北市、濉溪县两级政府也在积极运作柳孜遗址的保护、研究、开发、利用等工作。

考古价值


  隋唐大运河作用超过“丝绸之路”

  隋炀帝开凿南北运河通济渠江南运河永济渠。沟通了海、河、淮、钱塘江五大水系,全长5000余里,是世界上开凿最早、航程最长、最雄伟的人工运河。国家文物局考古处处长宋新潮在谈及隋唐大运河时自豪的说:“中国有两项伟大的人工工程:一是长城,秦始皇的防御工程;二是大运河,隋炀帝的交通运输工程,也是任何一个国家都比不上的人工运河工程,是中华民族的象征,理应列入世界文化遗产。”

  大运河是隋、唐、宋三代运输的大动脉。通济渠将黄河与淮河连接起来,将江南与江淮地区丰富的物产、粮食运到北方以解决都城及军队的供应。这是人力马车陆路运输所不能解决的。大运河还带动了两岸城镇的繁荣,促进了全国商业、对外贸易和旅游业的大发展,形成运河经济带。唐宋王朝是我国漕运发达时期,正是靠大运河保证了物资供应,使其走向中国历史的鼎盛阶段。难怪安徽省文物局局长章家礼如是说:“隋唐大运河是当时王朝的命脉,其显赫作用超过‘丝绸之路’”。

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