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阅读 5295 次 历史版本 0个 创建者:凡懿 (2011/4/19 17:41:01)  最新编辑:凡懿 (2011/4/19 17:41:01)
张晓雨
拼音:Zhāngxiǎoyǔ(Zhangxiayu)

国内知名漫画家

个人简介

张晓雨
张晓雨
  生日:1975.4.28

  属相:

  星座:金牛

  血型:A

  地址:贵州省安顺

  性格:内外兼修

  癖好:吃喝拉啊

  喜欢的书:海明威的短篇小说

  喜欢的食物:肉

  喜欢的漫画:手冢治虫的漫画

  喜欢的漫画家:手冢治虫

  喜欢的音乐:轻音乐

  讨厌的事:肆无忌惮地撒谎

  倒霉的事:没

  梦想:具有海明威的精神和李小龙的身手

  最想去的地方:海边

  最向往的职业:无业

  座右铭:干活干活

  张晓雨现任科幻世界杂志社《》杂志策划总监。

  1995年在贵州省艺术专科学校学习美术期间开始漫画创作。至今创作作品13部。1999年作品《蒂咪》获“文传杯”第二届全国漫画大赛第三名,2001年作品《飞》获第三届全国漫画大赛中篇第一名及中日邦交纪念漫画交流展优秀奖。

人生经历

作品
作品
  从小就喜欢一个人躲在黑暗角落里胡思乱想。总觉得奇怪这世界为什么不如自己想的那么美好。最后老爹老娘终于受不了这沉默孩子所带来的压力,将之送往艺术学校,在那里他终于找到了一个能表现儿时胡思乱想的语言--漫画。

  《少年漫画》在1996年至2000年间,出版了一系列漫画单行本,在国内首开先河,引起了同行的注意。那些作品大多数是在《少年漫画》杂志上连载过,再出版的,它们深受青少年读者的欢迎,像颜开 的《雪椰》,发行近7万套,是中国内地作者连环漫画单行本的发行最高记录,至今无人趣越。

  《少年漫画》将刊物上连载过的优秀作品集结出版, 是一件令人兴奋的事,也是漫画人一直期盼的事。长江后浪推前浪,我们可以看到,这批漫画单行本,比起他们的“前辈”的作品来,内容更加丰富,绘画技巧更高,漫画语言运用得更为成熟。这些年轻的作者是踏着“前辈”的肩膀走过来的。

荣誉

  1995年在贵州省艺术专科学校学习美术期间开始漫画创作。至2001年已创作作品13部。

  1999年作品《蒂咪》获“文传杯”第二届全国漫画大赛第三名,

  2001年作品《飞》获第三届全国漫画大赛中篇第一名及中日邦交纪念漫画交流展优秀奖。

  2004 年作品《神圣的梦》获国际动漫大赛“金龙奖”银奖。

  2005 年作品《拯救人类》获第 5 届全国漫画大赛中篇第一名以及优秀剧本奖。

作品年鉴

作品
作品
  1995, 《地球之旅》 刊于《科幻大王 》

  1995, 《花精》 刊于《红树林》

  1996, 《网络》 刊于《科幻世界画刊》

  1997, 《天使的光环》 刊于《少年漫画》

  1997, 《赤鼠行动》 刊于《科幻世界画刊》

  1997, 《小鸟》 刊于《少年漫画》

  1997, 《心曲情声》 刊于《少年漫画 》

  1998, 《机器人大师历险记》 刊于《科幻世界画刊》

  1999, 《蒂咪》 刊于《科幻世界画刊》

  2000,《罗马的天空》 刊于《科幻世界画刊》

  2000, 《海市蜃楼》 刊于 《少年漫画》

  2000, 《发明家乔正飞》 刊于 《少年漫画》

十年回顾感想

作品
作品
  我想,所谓的幸福,大概是由不断的生活激情组成的吧,如果是这样,我是幸运的人,将近十年的时间里,我常常享受在这样的感受中,这样一种因为漫画创作所带来的感受中。
 
  在走过不长不短的人生一段旅程后,现在的我,对于生活的多愁善感,似乎多了起来。细细想起来,漫画的创作,从原来一个简单的爱好,到现在几乎终生的事业,句像一个极为耐心的老师一样,在渐渐的诱导之中,让我越来越多的梦想以及追逐它的行动。
 
  梦想之所以多,我想更多是建立在中国漫画眼下的“乱世时期”吧,一个让人有各种情绪的时期。有人对中国原创漫画发展的迟缓呜呼哀哉,友人挖空心思经营自留地,也有人把它当作完全的流行商品,悠然享受之......一句话,票友式的行为泛滥成灾。极少见到在理智行为下的文化人责任感的体现,甚至哪怕只是野心的展露。
 
  10年里不仅仅只是快乐,也有稍许的疼痛。8年的编辑工作让我积累很多行业内外的知识,可惜告别之时却是深深的失望和遗憾。在出版机制面临改革的今天,本以为会在自己手上有一个例外的贡献,谁知道晴空霹雳,莫名其妙的腐朽与短见,将《科幻世界画刊》杀于襁褓。
 
  不做了编辑,干脆做个个体户,经营于屋檐之下,也不是没有过的想法。可是秉性似乎要强,总不甘心原来的失败,总还是念年不忘对自己钟情的事业,除了画画以外,还能为她做点什么更大的贡献。
 
  从天津的“神界”、上海的“旗卡通”,到姚非拉的工作室,越来越多的漫画家参与到漫画的商业经营中来,而且都取得很好的成绩,我们能感觉到,实实在在的力量在集中并发挥效能。相比这10年空头口号下的各种活动,浅薄商机后的各种泡沫,她们所做的实事,已经让人激动了。
 
  漫画人的生命里,成长的速度之快,都让我有陌生的感觉了。我想,10年的惜懂江湖,到了今天,应该变成一个群雄诼鹿的新世界了吧。
 
  望志同道合者共勉,前进。

作家

  张晓雨,中国作家协会会员,曾任国务院发展研究中心《中国开发报》报社副社长、《市场时报》报社社长、中国长城学会秘书长。现任中国文物学会副会长兼秘书长、研究员,中国文物学会文物旅游规划与研究中心副主任。主要著作有《万里长城》2册 、《中国历代长城诗录》,散文集《秋山拾珍》、电视系列片《万里长城》总编辑、总撰稿和制片人(1989年该片获得全国电视系列片特等奖)、 四十集电视连续剧文学剧本《地保千岁》编剧等,参与主持的项目有:《三峡库区148个文物经典搬迁规划和搬迁费用估算》、《南水北调西线、中线工程文物搬迁规划和费用估算》、《重庆万州三峡移民博物院修建性详细规划》等。

歌手

  个人档案

  姓名:张晓雨

  年龄:20

  艺名:晓雨

  生日:八月初5<农历>

  星座:狮子座

  职业:学生(专业音乐)

  爱好:音乐,吉他,唱歌.......

  特长:吉他8级 架子鼓8级 声乐6级

  兴趣:填词

  地址:湖北.

  喜欢的电视:终极一班

  喜欢的歌:小猪 一个人生活 搬家 宝贝

  擅长的乐器:吉他,架子鼓。。

  最喜欢吃的菜:鱼香肉丝

  最喜欢的歌手:任贤齐

  最大的愿望:有很多钱养老婆

  梦想:当一名创作型,实力派歌手。

  最喜欢的颜色:黑,,白

  最得意的事:目前还没有

  喜欢的音乐类型:抒情,,说唱

从业经历

  2005年2月进入省重点艺校学习.

  2005年3月参加省校园歌手歌曲大赛

  2005年5月拿下湖北校园10大歌手奖

  2005年10月在学校举办个人演唱会.

  2005年12月推出个人首支原创单曲

  2005年参加省电视台春节晚会录制

  2006年3月签约九天音乐网,

  2006年6月杭州歌友会

  2006年6月武汉歌友会

  2006年6月宜昌歌友会

  2006年6月上海歌友会

  2006年6月广州歌友会

  2006年12月参加省春节晚会录制

  2007年1月参加省元宵晚会录制

  2007年2月成为听吧音乐网合作艺人.

  2007年3月签约娱乐基地音乐网

  2007年5月与娱乐基地解约

全国劳动模范

个人简介

张晓雨
张晓雨
  张晓雨,今年53岁,是北京市地铁运营有限公司车辆一公司电客司机,曾先后被评为北京市经济技术创新标兵、北京市国企十大明星、北京市劳动技术能手、北京市优秀共产党员、北京市城建系统优秀共产党员、北京市国资委优秀共产党员十大英才、全国城市公共交通先进个人,2005年荣获“全国劳动模范”光荣称号,同时他也是北京地铁公司电客司机岗位唯一的高级技师。从1975年参加工作以来,张晓雨在地铁司机的岗位上已经度过了30余个寒暑。30余年来,他驾驶过的车型不断更新,列车前行的轨迹不断延伸……在见证北京地铁发展壮大的同时,也创造并刷新着全国电客司机安全驾驶里程的记录,截止到2009年3月底,他的安全行车里程已达到814732公里,是当之无愧的全国地铁行业“安全行车第一人”。 作为目前地铁车辆一公司坚守在司机岗位、工作在运营一线的唯一的高级工人技师,张晓雨在平凡中创造着奇迹,在坚守中收获了赞誉。在突破50万、60万、70万、80万公里无事故的新记录后,张晓雨并没有停下前进的脚步,而是一如既往地踏实工作,依然保持严谨的品行和朴实的作风,并将自己多年钻研、总结、编写出的经验材料无私地传授给其他同事们。现在,作为地铁员工学习的楷模,张晓雨同志“立足岗位忠于职守的敬业精神、心系安全追求卓越的进取精神、热情服务乘客至上的创优精神、钻研业务精益求精的创新精神、团结协作默默耕耘的奉献精神”正激励和鼓舞着广大地铁员工,在各自的岗位中奋发努力,勤奋工作,共同为推动新地铁又好又快的发展贡献着力量。

媒体报道

张晓雨
张晓雨
  中国地铁行业安全行车第一人

  1975年,当轰轰烈烈的“无产阶级文化大革命”进入尾声的时候,19岁的张晓雨高中毕业被分配当一名地铁司机学徒工。他的命运从此就走入了那条轨道。

  地铁司机在外人看来是一份枯燥而艰苦的工作:终日驾驶列车行驶在同一条轨道上,空气流通差,噪音大,环境沉闷,工作时间不能交谈……

  张晓雨不仅克服这些困难坚持了30多年,还取得了了不起的成就――安全行驶82万公里的纪录,相当于绕赤道20.5圈。“据我所知,全世界还没有达到这么长的。”

  张晓雨1956年出生在北京,是家里最小的孩子。在铁道部工作的父亲在张晓雨3岁时就去世了;母亲是一名老红军。张晓雨的哥哥姐姐在文革中都被下放到内蒙古,而他则幸运地留了下来,考上了铁路一中。

  “多亏了邓小平,他在1973年复出后,主张恢复高中教育,”张晓雨说,“那时能上高中不容易,我们初中只有四分之一的人考上了。”

  而分配到地铁系统工作就更加幸运了。当时地铁隶属部队管辖,还承担接待外宾的任务,每月有16元的固定工资,是令人羡慕的好工作。因此招工的要求也非常严格。张晓雨1米82的挺拔身材,外形帅气,加上他的“红色”背景,完全符合要求。

  1969年,北京第一条地铁线路完工投入使用,从北京站到古城共设16个站点。但当时地铁的主要功能是售票参观――北京人凭单位介绍信,花1毛钱可以买票乘坐地铁参观。“当时地铁发车间隔有14分钟,不可能将它作为上下班的交通工具。而且大多数人都住在单位附近分配的宿舍,也不需要搭乘地铁。”张晓雨说。

  他说,在那个特殊时期,北京地铁还承担了战备以及一些特殊的任务。“晚上9点之后,有一个特别司机小组继续工作,执行特殊任务。当时出席党代会的代表都是乘坐地铁被秘密送往会议地点的。”随着国际国内政治环境的改变,这项功能早已经废弃了。

  当时的张晓雨离这些“秘密任务”还很远。在当学徒的整整三年时间里,他每天上午学习理论知识,下午洗车、拖地。直到三年后才被允许上车,在老司机的监督下,学习实际操作技能。24岁那年,他通过了考试,成为能够独立驾驶的正式司机。

  张晓雨承认,地铁司机的压力,尤其是心理压力比较大,和他同批的28名司机,一半都转行了。而张晓雨则牢记母亲的话“不要这山望着那山高”,坚持了下来。

  “我们那一代人的就业观念和现在是完全不同的,都讲究干一行,爱一行。不会考虑兴趣爱好,都是‘先结婚,后恋爱’。”

  在学校成绩并不拔尖的张晓雨学习驾驶时是最优秀的,他骄傲地说,这让他对这份工作产生了浓厚的兴趣。“我可以背出列车的整个电路图。”

  当时的地铁列车采用苏联20世纪30年代技术,是由国内802个厂“攒”出来的。出故障是家常便饭,经常开着开着突然就在黑漆漆的轨道中间停住了。因此对司机的“检车”能力要求很高,必须能准确判断哪里出了什么问题,并在最短时间内修理好。用张晓雨的话说就是:“甭管用什么方法,让车走就行。”

  一次,张晓雨驾车行驶到古城弯道时,列车突然全列紧急制动。此时如果不能迅速判断并处理故障,就要请求救援,要先将乘客清空,然后将车辆拖离运营正线,少则十几分钟,多则2、30分钟,地铁的正常运营秩序将被打乱。

  他先向调度汇报情况,然后自己快速做出判断,迅速检查每节列车,当查到第三节车厢时,只晃动了一下插销连接器,列车紧急制动立即缓解。从发现故障到处理完毕,前后用了不到6分钟。

  所以,每一天的工作对张晓雨来说都充满了新鲜感。而这,成了他爱上这份工作的最大动力――“每处理一个故障,我都很有成就感。”他一点也不觉得地铁司机工作“无聊”。

  1978年中国实行改革开放政策后,很多人纷纷扔掉“铁饭碗”,“下海”弄潮。张晓雨的妻子也放弃了公务员的工作,办起了自己的塑料包装厂。

  他选择了坚守。“一方面,家里已经有人离开体制,我有一份稳定的工作,万一她创业失败,还可以做她的后盾。”

  “另外,我也干不了别的。”他半开玩笑半认真地说。

  张晓雨说,这些年里,只要他提出来,随时都可以转岗。事实上,他确实有过一次换岗的经历。

  当上司机3、4年左右时,因为工作需要,张晓雨被调到信号楼,负责监看大屏幕发信号。比起司机,这份工作轻松、干净,但他干了3天就坚决要求调走,“没法得到成就感。司机才是男人干的活。”

  北京地铁近年来取得了突飞猛进的发展,目前已经有8条线路覆盖198公里的路程,而列车也引进日本最先进技术制造,全部电脑控制。2000年,张晓雨被分配到全部使用新车的四惠车辆段,这对他是个新的挑战。

  而他不仅很快掌握了新的操作方法,还经过半年的钻研和积累,根据自己的实践编写出一套科学、实用的电动列车制动作业操纵流程表,实现了用最少的制动次数达到最精确停车位置的目标,并将这种方法向全体司机推广。

  事实上,要做到30年安全行车无事故,专业技能只是其中一部分,责任感和时刻保持的高度注意力非常重要。

  张晓雨说,一名地铁司机每天要按图行车近200公里,推拉牵引、制动手柄200次,手指各种信号、道岔并进行呼唤确认600次,下车开关车门、监护乘降150次。“哪一个环节违章作业,都有可能影响安全行车。”

  他说,现在的年轻人有了更多的就业选择,但一定程度上也影响了他们的责任心。在这里干得不好,出了问题,换个工作照样做,他们不能专注于做好一个工作。这对提高地铁安全驾驶的发展是不利的。

  而且随着地铁的飞速发展,对司机的要求更高了。现在列车的最短停车间隔只有2分14秒,在这么短的时间内发现故障,处理故障,更多考验的是司机的心理素质。“现在招聘司机引入了心理素质测试,”张晓雨介绍说。

  张晓雨获得了很多荣誉,2004年被评为北京市优秀共产党员北京市国企十大明星、2005年荣获全国劳动模范、2006年获北京地铁首届“金手柄奖”……

  闲暇时候,张晓雨喜欢摄影。从小时候摆弄父亲从苏联带回来的一台老式照相机开始,摄影就成了他的爱好。他喜欢拍静物、风景,单位开会宣传部门工作人员忙不过来也请他去帮忙。会议照片有什么意思?“我上摄影课,老师说过一句话,同样的东西拍1000遍,出来的是1000张不同的照片。”

  人们常常问张晓雨,什么时候达到100万公里啊?张晓雨说,“安全里程在我心里是个特别神圣的东西,不能随便说的。”

  “因为地铁司机是个高风险的职业,安全里程每一天都是一个新的开始。”

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