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阅读 5209 次 历史版本 0个 创建者:小乐 (2011/3/18 12:01:44)  最新编辑:小乐 (2011/3/18 12:01:44)
渤海海峡
拼音:Bóhǎi Hǎixiá(Bohai Haixia)
英文:bohai strait
渤海海峡
渤海海峡
 
  渤海海峡是中国第二大海峡,位于黄海渤海山东半岛辽东半岛之间,是渤海内外海运交通的唯一通道,是我国海防要地。
 
 
 

基本概况

  海峡名称:渤海海峡
 
  沟通海域:渤海黄海
渤海海峡海水深度图
渤海海峡海水深度图
 
  长度:115公里

  宽度:105.6公里

  深度:30-74米
 
  州:亚洲
 
  国家:中国
 
  气候:温带季风气候
 
  位置:山东半岛辽东半岛之间,渤海、黄海之间
 
  重要性:中国第二大海峡,仅次于台湾海峡

海峡介绍

  渤海海峡处于辽宁省辽东半岛南面,隔海相望,越过星星散散的岛屿,在烟波浩渺之中,可以隐隐约约地看到山东半岛。渤海海峡确切的位置是指辽东半岛南端的老铁山与山东半岛蓬莱之间的水道,其最近距离为109公里。渤海海峡是渤海的咽喉要道。西部的渤海通过它与东部的黄海相贯通。宽约57海里,长115公里,最大深度78米。西与渤海相连,东与黄海毗邻。渤海海峡邻近水域又是藻类和海珍品的重要增、养殖区。

形成原因

  新生代第四纪以来,时而成陆,时而水没。在地质时代曾为陆地,与辽东半岛和山东半岛连在一起,后因地壳变动及海浸运动才陷为海底,成为渤海海峡,今海峡为全新世海侵淹没而成。渤海海峡中的庙岛群岛就是露出海面的古代山脉。

地质与水道

渤海海峡岛屿分布图
渤海海峡岛屿分布示意图
  渤海海峡中散布着不少岛屿,其中庙岛群岛声名遐迩。群岛大小共有30余个岛屿,呈东北—西南走向—字型展开。其中较大的有北隍城岛、大钦岛、砣矶岛、高山岛、大黑山岛、北长山岛和南长山岛等。南长山岛陆域面积13平方公里,是渤海海峡中面积最大的岛。这些海岛海拔高度不大,大多在150米—200米之间,位于海峡中部的大钦岛高出海面202米,是海峡中海拔高度最大的岛。在这些岛上,侵蚀地貌十分发育,光怪陆离。

  渤海海峡中众多的岛屿把海峡分割出许多大致呈东西向的水道。这些水道好像刀子一样把海峡切成了许多段。水道是海流进出海峡的主要通道。潮流长期的反复来回冲刷,使得原本浅浅的水道被切割得又陡又深。这一点可从地质历史的考察中窥知。在距今12000年前,地壳的抬升曾使黄海裸露成陆,当时渤海海峡并不存在。自那之后,即进入最近的地质年代全新世之后,地壳下沉,黄海为海水覆盖,渤海海峡才渐渐成型。在形态上,海峡中的岛屿好像展开着的手指,而水道像指缝,手指与指缝相间分布,潮流往复穿越水道。
 
  海峡中、南部的庙岛群岛纵向分布,把海峡分成十几条水道,现今的渤海海峡中水道较大的有六条:老铁山水道、小钦水道、大钦水道、北砣矶水道、南砣矶水道和登州水道。其中以老铁山水道、长山水道、登州水道最为重要。老铁山水道宽42千米,占整个海峡的2/5,是黄海海水进入渤海的主要通道,潮流达4~6节,受潮流强烈冲刷,南侧出现水深达60~80余米的潮沟,是海峡中最宽最深的水道,沙、砾底,无障碍物,在老铁山角和北隍城岛设有助航标志,通航条件良好。长山水道宽6.9千米,水深17~30米,潮流2节左右,软泥底,为南黄海通往天津新港的捷径。登州水道,又名庙岛海峡,是渤海海水外流的主要通道,宽6.4千米,水深10~24米,潮流3~3.3节,粗沙、沙泥底,南侧多沙砾,南北两侧有浅滩,是山东半岛通往庙岛群岛最近的水道。老铁山水道、长山水道对外开放,登州水道对内开放(限200吨以下船舶航行),其余水道为禁航区。各水道的宽度和深度不一,大体是北宽南窄,北深南浅。下面是主要的6个呈东西走向水道基本情况:

  老铁山水道——老铁山西南角至北隍城岛一带水域,是渤海海峡最主要的通道,宽约24海里、水深50~65米,最大水深83米。

  大、小钦水道——南隍城岛至大钦岛一带水域,宽4海里,水深25~50米。

  北砣矶水道——大钦岛至砣矶岛一带水域,宽约6海里,水深35~45米。

  南砣矶水道——砣矶岛至猴矶岛一带水域,宽约8海里,水深20~40米。长山水道——猴矶岛至北长山岛一带水域,宽约5海里,水深25~30米。

  登州水道——南长山岛至登州头一带水域,宽约4海里,水深10~30米。

气候与水文

  海峡属暖温带季风气候。通常春暖晚,冬冷迟。月平均气温:1月-2.2℃,8月23.9℃。6~9月为雨季,年平均降水量471~553毫米。全年平均大风日70天以上,冬季多西北风和北风,夏季多南风和东南风。年雾日15~37天,以6~7月最多。潮汐属正规半日潮型,最大潮高不足2米。寒潮时,潮差减小,潮时无规律。

重大事件

海战图
            古代海战图
  隋朝初年,东北方向的近邻高丽国日益强大,并开始侵犯东北边海防地区,并占领了辽东一些地方。614年,隋军从辽东半岛东莱出发,渡渤海海峡,在辽东半岛南端登陆,击败高丽守军,并欲乘胜直趋平壤。高丽军无力作战,只得遣使求和。东北辽东地区海防暂且得以稳定。

  唐朝在我国东北境内和朝鲜半岛海域,同高丽百济日本进行过多次海战。645年,李世民指挥两路大军东征高丽。大军由东莱起航,渡渤海海峡,在今旅顺口登陆,攻克卑沙城。
 
  1840~1842年的第一次鸦片战争、1856~1860年的第二次鸦片战争、1900年的八国联军和1937年的日军侵华战争,侵略军都经此直趋津京。

战略地位

渤海海峡是海防要地,图为第一次鸦片战争海战
渤海海峡是我国海防要地,图为第一次鸦片战争海战
  渤海海峡南北长57海里,有大小水道10余条,是进出渤海的咽喉要道,北京和天津的门户。历史上进入北京和天津的外国海军都是从渤海海峡进出的,在未来反侵略战争中,控制渤海海峡是从海上保卫华北地区的重要战略措施。

  位于渤海海峡中、南部中的庙岛群岛,由32个大小岛屿组成,面积52km2。庙岛群岛属于丘陵地带,南部岛屿多,岸坡缓冲,北部岸陡水深,西部岛屿多为岩岸,东部岛屿多为砾石滩。庙岛群岛纵列于渤海海峡,是山东半岛和辽东半岛的桥梁,黄海和渤海的咽喉,北京和天津的门户。庙岛群岛本来有利于构筑工事,封锁渤海海峡。但是,旧中国岛上无防御设施,致使外敌随意进出渤海。第二次鸦片战争期间,英、法联军三次通过庙岛群岛,进出渤海,登陆塘沽。在日俄战争、日德战争期间,日军都以庙岛群岛为基地,进攻旅顺和龙口。在未来的反侵略战争中,庙岛群岛仍然是外敌入侵的重要途径。

渤海海峡跨海通道工程

工程背景

跨海通道设想图
   渤海海峡跨海通道设想图
  烟台大连之间的直线距离仅170公里,乘船则需6.5-8个小时,而且每年均有1个多月因风浪影响不能通航。如果全天候运行的渤海海峡跨海通道建成通车,大连与烟台的运距可缩短1815公里,两地交通最多只需两小时。

工程设想

  利用渤海海峡的有利地理条件,从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺,建设公路和铁路结合的跨越渤海海峡的直达快捷通道,使大连市烟台市的铁路运距缩短1500多公里,进而形成纵贯我国南北从黑龙江海南十省(区)一市的东部铁路、公路交通大动脉。

工程介绍

渤海海峡跨海工程示意图
渤海海峡跨海工程示意图
  2010年,国务院渤海海峡跨海通道工程正式启动。建成后,这条跨海通道将让辽东半岛和山东半岛跨越渤海天堑相连,两个半岛之间的交通时间将缩短约五小时。

  大连地震局工作人员介绍,跨渤海通道将预计投资3000亿,堪比三峡工程的投资。

  目前,山东和东北地区间的主要运输方式有海运、铁路、公路、航空等。由于渤海海峡的阻隔,往来于两地之间的铁路、公路只得绕行山海关,路程均在1600公里以上,从而降低了运输效率,增大了运输成本。因此,两地之间起支配作用的运输方式为海上运输,尤其是烟台大连的航线,更是承担了绝大多数的客货运输量。

  据渤海海峡跨海通道研究课题组最新预测,到2020年,海峡间潜在的客流量将达到3亿人次左右。即使按照跨海通道承担60%——80%的比例,客流量也将达到1.8亿——2.4亿人次。

  165公里,很近,不到2小时的车程;165公里,很远,需要绕道1980公里。165公里,这就是大连到烟台的直线距离,渤海海峡阻断了两座原本相距不远的城市。

  渤海海峡跨海通道工程的建设,将使环渤海由原来的“C”形环绕运输变为“I”形直达运输,渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈紧密结合,对东北振兴、中国经济的再腾飞意义重大。这项工程如果顺利建成,直接受益的就有东三省、山东江苏上海浙江广东海南广西等10个省市自治区。
 

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